Témák
119 témaUgyanazt az üzenetet gyakran több oldal viszi egyszerre. A téma ezeket a posztokat fogja össze: az elemzés egyszer készül el, és a másolatok azt öröklik.
Ugyanazt az üzenetet gyakran több oldal viszi egyszerre. A téma ezeket a posztokat fogja össze: az elemzés egyszer készül el, és a másolatok azt öröklik.
2026. szeptember 25-én reggel (04:41 UTC) Schiffer András a Facebook-oldalán ezt írta: „A rendszerváltás sikerült: a Mészáros Lőrinc yachtjára fordított összegek ezentúl a Haselsteiner-család légiparkját gazdagítják”. A mondatot a KözTér oldal 04:54 UTC körül neki tulajdonítva szó szerint átvette. A Hazafi oldal 05:06 UTC-kor idézetgrafikán tette közzé, és azt fűzte hozzá, hogy „a számla végén megint mi állunk”. A posztok nem neveznek meg konkrét kifizetést,…
2026. 09. 25.
A keretezés gúnyosan kijelenti, hogy „a rendszerváltás sikerült”. Azt állítja, hogy a korábban Mészáros Lőrinc luxuskiadásait (jacht) tápláló pénzek „ezentúl” a Strabag-alapító Haselsteiner család repülőgépparkját gazdagítják. A kormányváltás tehát e szerint csak kicserélte a kedvezményezettet. Az idézetgrafikás változat hozzáteszi, hogy a számlát megint az emberek állják. A mondat nem nevez meg szerződést, összeget vagy repülőgépet. Kihagyja, hogy a Mészáros-érdekeltségektől elvett legnagyobb dokumentált megbízás, az M6 üzemeltetése nem a Strabaghoz került. Azt is kihagyja, hogy a Strabag a K-híd-tenderen a legolcsóbb ajánlattal nyert, és hogy a Strabag az előző kormányok alatt is a magyar út- és vasútépítések legnagyobb nyertesei közé tartozott. Bár ironikus formában fogalmaz, a magja tényállítás egy pénzáramlás irányáról és költségéről, ezért a rendes skálán minősítendő.
„A Mészáros Lőrinc jachtjára közpénzből származó összegek jutottak.”
Az Átlátszó szerint a Rose d'Or az Euroleasing Zrt.-hez tartozik, az ára 27–30 milliárd forint lehetett. Állami kifizetések és a jacht közötti konkrét átvezetést egyetlen elérhető forrás sem dokumentál.
„A Mészárostól elvett közpénzek „ezentúl” a Haselsteiner család légiparkját gazdagítják.”
A legnagyobb dokumentált visszavett megbízás, az M6 üzemeltetése az 1297/2026. kormányhatározat szerint az M6 Duna Zrt.-hez kerül, amely nem Strabag-érdekeltség. A Strabag 2007–2017 között is a legnagyobb nyertesek között volt. Magyar közpénz és a Goldeck-Flug gépei közötti kapcsolatot nem találtunk. A gépek 2025-ben bécsi magántulajdonban voltak.
„A változásnak az emberek fizetik meg az árát.”
A K-hídnál a Strabag ajánlata mintegy 96 millió forinttal olcsóbb volt a Duna Aszfaltnál. Az M6-nál a kormány szerint 149 milliárd helyett 44 milliárdba kerül az üzemeltetés, bár az MKIF vitatja az összevethetőséget. Drágulást mutató adat nincs.
Ez az ellenkeretezés a kormány kommunikációjából és a közbeszerzési eredményekből rajzolódik ki. Schiffer mondatára közvetlenül senki nem válaszolt, legalábbis erre nem találtunk forrást. Eszerint az M6 üzemeltetését a Mészáros- és Szíjj-féle MKIF helyett a korábbi koncesszor végzi, harmadannyiért. A kormány nem zár ki cégeket politikai alapon, a tendereket pedig az ár és a szakmai szempontok döntik el. A K-híd-tendert a Strabag a legolcsóbb ajánlattal nyerte, és azt is a főváros írta ki, nem a kormány. A keretezés hangsúlyozza a megtakarítást és a versenyt. Kevésbé beszél arról, hogy a megtakarítás számítását az érintett koncesszor vitatja, és hogy a nagy osztrák építőipari cégek piaci súlya a kormányváltás után is megmarad.
„Az M6 érintett szakaszát 149 milliárd forint helyett 44 milliárdért üzemelteti tovább a korábbi szolgáltató.”
Az 1297/2026. kormányhatározat megerősíti, hogy az M6 Duna Zrt.-vel kezdeményeztek legfeljebb 11 éves hosszabbítást. Az összegek a kormánytól és a parlamenti vitából származnak. Az MKIF 2026. szeptember 21-én azt közölte, hogy a műszaki feltételek miatt a számok nem vethetők össze.
„Lázár János korábbi, az MKIF javára hozott döntése hatáskör hiányában érvénytelen.”
Ez a kormány jogi álláspontja: a kormányhatározat szerint a döntés meghozatalára a nemzetgazdasági miniszter lett volna jogosult. Bírósági döntést erről nem találtunk. Az ügyben a minisztérium feljelentése nyomán nyomozás indult.
„A Mészáros-cégektől elvett munkát nem egy újabb kormányközeli vállalkozó kapja.”
Az M6-nál az M6 Duna, a K-hídnál a legolcsóbb ajánlatot tevő Strabag nyert. A Telex 2026. augusztusi háttéranyaga szerint viszont a vasúti tendereken egy osztrák cég, a Swietelsky dominál, és van, ahol nem a legolcsóbb ajánlat nyert. A kép tehát tenderenként eltér.
A hullám időrendje a poszt-korpuszunk szerint a következő. Schiffer András 2026. szeptember 25-én 04:41 UTC-kor (06:41 magyar idő szerint) a saját Facebook-oldalán tette közzé a mondatot: „A rendszerváltás sikerült: a Mészáros Lőrinc yachtjára fordított összegek ezentúl a Haselsteiner-család légiparkját gazdagítják”. Egy korábbi webes keresés találata szerint a KözTér oldal néhány perccel később szó szerint, Schiffernek tulajdonítva átvette. A kommentek között…
„Schiffer András 2026. szeptember 25-én saját Facebook-oldalán tette közzé a jacht–légipark mondatot, amelyet a KözTér, majd a Hazafi oldal is átvett.”
A korpuszunk szerint Schiffer posztja 04:41:44 UTC-kor, a Hazafi-grafika 05:06:10 UTC-kor jelent meg. A KözTér szó szerinti átvétele egy korábbi keresési találat szerint a kettő közé esik.
„A Rose d'Or luxusjachtot, amelyen Mészáros Lőrincéket többször lefotózták, 2026 júniusától bárki bérelheti.”
Az Átlátszó 2026. június 4-i cikke szerint a hajó heti 540–620 ezer euróért bérelhető. Máltai adatok szerint az Euroleasing Zrt.-hez tartozik, az ára 27–30 milliárd forint lehetett.
„A Haselsteiner családi alapítvány a Strabag egyik meghatározó részvényese.”
A 2025. március 24-i részvényesi bejelentés szerint a Haselsteiner Familien-Privatstiftung közvetlenül 28,99%-kal rendelkezett, a szindikátusi szavazati jogokkal együtt 53,10%-kal.
„A Goldeck-Flug légitársaság a Haselsteiner családi alapítványhoz tartozik, és üzleti jetekkel bővült.”
A ch-aviation 2025. május 9-i cikke szerint a tulajdonos a ZMH GmbH, és a cég két üzleti jettel bővített. A gépek tulajdonosai azonban bécsi magánszemélyek. A 2026-os tulajdoni állapotot nem tudtuk ellenőrizni.
„Az óbudai K-híd felújítását a Strabag nyerte meg a Duna Aszfalt előtt.”
A Világgazdaság 2026. szeptember 23-i beszámolója szerint a Strabag nettó 1,276 milliárd forintot kért, a Duna Aszfalt nettó 1,372 milliárdot. A tender kiírója a fővárosi Budapest Közút, nem a kormány.
„A kormány érvénytelennek tekinti a Mészáros- és Szíjj-érdekeltségű koncesszorra vonatkozó M6-os opciót, és a korábbi üzemeltetővel hosszabbít.”
Az 1297/2026. (IX. 4.) kormányhatározat az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.-vel legfeljebb 11 éves hosszabbítást kér. Ez a cég a Telex G7 szerint holland befektetők és az EBRD tulajdonában áll, nem a Strabagéban.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.