Témák
145 témaUgyanazt az üzenetet gyakran több oldal viszi egyszerre. A téma ezeket a posztokat fogja össze.
Ugyanazt az üzenetet gyakran több oldal viszi egyszerre. A téma ezeket a posztokat fogja össze.
A 2026. október 1–3-án közzétett bejegyzések a kormány és a főváros október 1-jei, a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában (FKT) rögzített megállapodásáról szólnak. Az FKT október 5-én kelt, október 6-án közzétett határozatai szerint a főváros 120 milliárd forint egyszeri támogatást kap, ha eláll a szolidaritási hozzájárulás miatti pereitől. Az összegnek október 15-ig kell megérkeznie, és ebből a főváros befizeti az idei, 86 milliárdos és egy korábbi, 3 milliárdos…
2026. 10. 07.
Ez a keretezés a 120 milliárd forintos rendkívüli támogatást, a jövő évre vonatkozó rendelkezéseket és a BKK regionalizálását a főváros pénzügyi „túlélőüzemmódjának” lezárásaként és évtizedes jelentőségű szakmai reformként mutatja be. Vitézy Dávid szerint „Budapesten ezzel vége a csődhelyzetnek”, a megállapodás „a következő évet is rendezi”, és a fővárosnak a 170 milliárdos 2027-es hozzájárulás a mostani 220 milliárdos teherhez képest sok tízmilliárdos könnyebbséget jelent. Azt is hozzáteszi, hogy nem lesz egyik napról a másikra mindenre pénz. A posztolt részletekből kimarad, hogy a 120 milliárd nagyobb része, 86+3 milliárd, szolidaritási hozzájárulásként visszakerül a költségvetésbe. Kimarad az is, hogy a 2027-es hozzájárulás mértéke még nincs eldöntve, a döntések javaslatok, és a regionális szövetséghez még jogszabályok és megállapodások kellenek. Vitézy a Portfolio-interjúban maga is elmondta a 91 milliárdos befizetést. A parkolási vitáról ezek a részletek nem szólnak.
A Tisza Párt 2026-os választási programja a fővárossal való partnerséget ígérte, és azt, hogy „valódi társadalmi egyeztetést vezetünk be a településeket érintő nagyobb döntéseknél”, valamint hogy a nagy állami beruházásokról „a fővárossal és az érintett kerületekkel kötelező egyeztetést” folytatnak. Vitézy Dávid szeptember 9-én elfogadhatatlannak nevezte, hogy a korábbi fideszes többség egyeztetés nélkül vett el köztereket a fővárostól. A parkolási megállapodásról viszont a kerületek csak az előző este értek. Vitézy erre azt felelte, hogy az FKT csak politikai szándékot rögzített, és a törvényalkotásnak lesz társadalmi egyeztetése. Az ellentét tehát az előzetes bevonásra vonatkozik, nem a későbbi jogalkotásra.
„A kormány 120 milliárd forintos rendkívüli támogatással stabil pályára állítja a fővárost.”
Az összeg és a cél stimmel. A 120 milliárd október 7-én még nem érkezett meg (határidő október 15.), és 86+3 milliárd belőle szolidaritási hozzájárulásként visszafolyik az államhoz. A városnál nettó kb. 31–34 milliárd marad, plusz legalább 12 milliárd normatíva.
„Ekkora rendkívüli támogatást Budapest így egy összegben még soha nem kapott.”
A korábbi egyszeri állami támogatásokról nem került elő összehasonlítható idősor.
„A megállapodás a jövő évet is rendezi.”
Az FKT 3. határozata csak irányt szab: a 2027-es szolidaritási hozzájárulás „érdemben csökkenjen”, de a mértékéről december 31-ig kell dönteni. A 20 milliárdos megtakarítás végrehajtási terve sem ismert. Rögzített szám csak a 170 milliárdos BKK-hozzájárulás.
„Végre létrejön a regionális közlekedési szövetség.”
Az FKT javasolta, és az OKK 50 százalékos belépése eldöntött szándék. A társaság átalakításához szükséges jogszabályokat és megállapodásokat azonban csak 2026. december 31-ig kell előkészíteni, tehát még nem jött létre.
„Jövőre 170–170 milliárd forint jut a regionális BKK-ra, ami az idei kb. 220 milliárdhoz képest sok tízmilliárdos tehercsökkenés a fővárosnak.”
A 170 milliárdot az FKT-határozat rögzíti. A 220 milliárd a Portfolio szerint a közlekedés és a parkolás együttes kiadása. A BKK közlekedésszervezésére a fővárosi költségvetésben 190 milliárd szerepel, így a csökkenés ehhez mérve kb. 20, a 220-hoz mérve kb. 50 milliárd, névértéken.
Ez a keretezés a megállapodás parkolási részét emeli ki: a kerületektől elveszik a parkolást és „más jogköröket”, így próbálják rendezni a főváros csődhelyzetét. A hat belvárosi polgármester szerint ez 9 milliárdos elvonás, olyan pénz, ami bérekre, köztisztaságra, óvodákra ment. A konfliktust a főpolgármester utcai számonkérésével és a Budapesti Önkormányzatok Szövetségében viselt tagság felfüggesztésével mutatja be. Jámbor András posztja az FKT-ülés előtt jelent meg, amikor a határozat szövege még nem volt ismert. A keretezés a parkolási forrás útfelújításhoz kötését és a belső kerületeknek szánt útfelújítási részesedést nem említi, és a 120 milliárdos támogatásról sem szól. Hasonló kritikát fideszes polgármesterek (Böröcz László, Szentgyörgyvölgyi Péter) és fideszes kommentátorok is megfogalmaztak, más hangsúllyal.
A narratívát átvevő, Fideszhez köthető szereplőkre vonatkozik, a hat polgármester nem tartozik közéjük. Kiss Ambrus főigazgató az MTI-nek nyilatkozva felidézte, hogy a parkolás 2013-ban „egy Kósa Lajos–Rogán Antal módosító javaslat eredményeképpen” került a fővárostól kizárólag a kerületekhez. Vitézy szerint ezt a főváros a parlament honlapjáról tudta meg, és három nap múlva már zárószavaztak. Ma a fideszes kerületi polgármesterek és a fővárosi Fidesz-frakció azt kifogásolják, hogy a parkolást egyeztetés nélkül helyezik át szint között. A 2013-as eljárás részleteit csak az ügyben érdekelt fővárosi szereplők elbeszéléséből ismerjük.
„Elveszik a parkolást és más jogköröket a fővárosi kerületektől.”
A parkolás üzemeltetése és bevétele valóban kikerülne a kerületektől, de csak törvénymódosítás után, 2027. március 31-i határidővel. A „más jogkörök” elvonását egyetlen FKT-határozat sem tartalmazza a kerületekre nézve.
„Ezzel próbálják rendezni a főváros csődhelyzetét.”
Az október 6-án közzétett 5. FKT-határozat szerint a parkolás üzemeltetésen felüli bevétele kizárólag fővárosi és kerületi utak fenntartására fordítható, nem a főváros működésére. A csődhelyzetet a 120 milliárdos támogatás kezeli. A posztoló a határozat megjelenése előtt írt, a polgármesterek feltételezésére támaszkodva.
„A hat polgármester szerint ez 9 milliárdos elvonást jelent az ő kerületeiktől.”
A közös nyilatkozat a hat kerület 9 milliárdos parkolási eredményéről szól, és a kerületi adatok nagyságrendben ezt adják ki. A határozat a belső kerületeknek az eredményükkel arányos útfelújítást irányozna elő, így a veszteség elsősorban a szabadon felhasználható forrásban jelentkezik, nem feltétlenül nettó 9 milliárdként.
„Ez a pénz eddig bérekre, köztisztaságra, óvodákra ment.”
A közös nyilatkozat utakat, járdákat, köztisztaságot, zöldítést, szociális és közbiztonsági feladatokat sorol fel. Erzsébetváros városüzemeltetésre és köztisztaságra, Ferencváros egy szociális bérház felújítására fordította. Bérekre és óvodákra fordításról nem került elő forrás.
„A kerületeket nem vonták be, előző este derült ki a megállapodás.”
Niedermüller szerint szerda este fél kilenckor hívta fel Karácsony. Böröcz László szerint semmilyen előzetes egyeztetés nem volt, és Karácsony a vitára azt felelte: „Miért, akkor belementek volna?”
Időrend. 2026. szeptember 30-án este Karácsony Gergely telefonon tájékoztatott több kerületi polgármestert arról, hogy másnap a kormánnyal a parkolás fővároshoz telepítéséről is megállapodnak. Niedermüller Péter szerint őt este fél kilenckor hívta fel. Október 1-jén délelőtt hat polgármester közös nyilatkozatot adott ki és sajtótájékoztatót tartott: Baranyi Krisztina (IX.), Niedermüller Péter (VII.), Pikó András (VIII.), Rózsa András (XIV.), Soproni Tamás (VI.)…
„Az FKT október 1-jei ülésén a kormány és a főváros 120 milliárd forint egyszeri támogatásról állapodott meg; cserébe a főváros eláll a szolidaritási hozzájárulás miatti pereitől.”
Ezt a 2/2026-10-01. FKT-határozat, a kormány és a főváros közleménye is rögzíti. A határozat javaslat a megállapodás megkötésére, október 15-i határidővel.
„A 120 milliárdból a főváros idén 86 milliárd forint szolidaritási hozzájárulást és 3 milliárd korábbi hátralékot fizet be.”
Kiss Ambrus az MTI-nek október 2-án így nyilatkozott. A 86 milliárdos, október 15-re átütemezett befizetést a Költségvetési Tanács augusztus 24-i véleménye is említi. A városnál nagyjából 31–34 milliárd marad, plusz legalább 12 milliárd felszabaduló normatíva.
„Az állam 50 százalékos tulajdont szerez a BKK-ban, a költségeket fele-fele arányban fizetik, a főváros 2027-ben 170 milliárd forinttal.”
A 4/2026-10-01. FKT-határozat aa)–af) pontja ezt tartalmazza. A szükséges jogszabályokat 2026. december 31-ig kell előkészíteni.
„A parkolás üzemeltetése és a díjak beszedése a kerületektől a fővároshoz kerül, a bevételt csak utakra lehet költeni.”
Az 5. FKT-határozat ezt javasolja, 2027. március 31-i határidővel. Kiss Ambrus és Vitézy szerint törvénymódosítás kell hozzá, tehát egyelőre politikai szándék, nem hatályos szabály.
„A kerületi polgármestereket a megállapodás előtti estén tájékoztatták.”
Niedermüller Péter szerint Karácsony szeptember 30-án fél kilenckor hívta fel. A Telex szerint a főpolgármester szerda este szólt több kerület vezetőjének, Böröcz László szerint nem volt előzetes egyeztetés.
„A parkolási bevételek átlagosan 64 százalékát elviszik a működési költségek.”
A szám a fővárosi tulajdonú parkolóhelyek (a helyek kb. 9 százaléka) júliusi elszámolásából származik. Kiss Ambrus szerint ezeknél a kerületek a bevétel kb. kétharmadát számolják el költségként. A kerületek teljes rendszerében az arány 2025-ben Józsefvárosban 42, Erzsébetvárosban kb. 71 százalék volt.
„Az egyik budai kerületben a parkolási bevétel 97,44 százalékát elviszi az üzemeltetés.”
Vitézy és Karácsony a 2026. júliusi fővárosi elszámolási táblára hivatkozik, de a táblát nem hozták nyilvánosságra, és a kerületet sem nevezték meg.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.