Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaTeljesen abszurd! Magyarország egyik legsikeresebb autópálya-építő vállalatát akarja nehéz helyzetbe hozni Magyar…
Igaz, hogy a Strabag és a Duna Aszfalt konzorciuma 219 millió eurós észak-macedón autópálya-építést nyert. Ez azonban nem válasz a Tisza-kormány lépéseire: a cég közlése szerint a tender több mint egy évig tartott, tehát még a kormányváltás előtt indult, és a Duna Aszfalt már korábban is épített autópályát külföldön.
Időrend: a Duna Aszfalt 2026. október 13-án közölte, hogy a Strabaggal alkotott konzorciuma nyerte el az észak-macedón E65-ös autópálya Bukojčani–Kičevo szakaszát. A közbeszerzést az észak-macedón Állami Utak Közvállalata írta ki, és az EBRD elektronikus rendszerén bonyolította le. A projekt értéke mintegy 219 millió euró, ebben a kivitelezés négy éve és ötéves üzemeltetés is benne van. A Világgazdaság és a Portfolio aznapi cikke egyezően ismerteti a közleményt. A Világgazdaság címe az eredményt „csattanós válaszként” mutatta be a Tisza-kormánynak, de a cikk szövege semmilyen összefüggést nem igazol a hazai ügyekkel.
A közlemény maga mondja ki, hogy a tender több mint egy évig tartott. Az eljárás tehát legkésőbb 2025 őszén indult, még az Orbán-kormány idején. Ez korábbi a Tisza-kormány 2026. április 12-i hivatalba lépésénél, a 2026 júliusi Eximbank-feljelentésnél és a mohácsi híd felülvizsgálatánál is. Egy több mint egyéves nemzetközi tenderen elért győzelem nem lehet válasz azokra a lépésekre, amelyek a tender indulása után történtek.
A külföldi autópálya-építés a cégnél nem új irány. A Világgazdaság 2026. január 29-i cikke szerint egy szlovák–magyar konzorcium, amelynek a Duna Aszfalt is tagja, 398,7 millió euróért építi a szlovák D3-as autópálya egyik szakaszát, és egy rövidebb szakaszon a munka már 2025 végén elkezdődött. A cég a zambiai–kongói útprojektbe saját közlése szerint 2017-ben szállt be befektetőként.
A Tisza-kormány cég elleni lépései valósak. A Gazdasági és Energetikai Minisztérium 2026. július 24-én közölte, hogy feljelentést tett a Duna Aszfalt afrikai projektjének 126 milliárd forintos, 80 százalékban állami kezességgel biztosított kötvényfinanszírozása miatt. A cég augusztus 24-én kezdeményezte a kötvények visszaváltását. A kormány a mohácsi Duna-híd műszaki tartalmát is felülvizsgálja. Ezeket a lépéseket a kormány szabálytalanság gyanújával indokolja. Vitézy Dávid október 7-én azt mondta, az állam nem deklarálhatja célként egyes vállalkozók kizárását, de a szabálytalanságok jogkövetkezményeit érvényesíti. Hogy a lépések mögött a cég „ellehetetlenítésének” szándéka áll, arra nincs forrás.
„A Strabag és a Duna Aszfalt konzorciuma elnyerte az észak-macedóniai E65-ös autópálya Bukojčani–Kičevo szakaszának megépítését.”
A Duna Group 2026. október 13-i közleménye szerint a 11,5 km-es, kétszer kétsávos szakasz projektje mintegy 219 millió euró értékű, és ötéves üzemeltetést is tartalmaz. Az EBRD 110 millió eurós hitellel, az EU mintegy 20 millió euró támogatással járul hozzá. Az építés várhatóan 2027 elején kezdődik.
„A Duna Aszfalt külföldi autópálya-építése válasz a Tisza-kormány fellépésére: mivel itthon el akarják lehetetleníteni, most külföldön épít autópályát.”
A cég saját közlése szerint a tender „több mint egy éven át tartó, többlépcsős” eljárás volt, tíz előminősített pályázóval. Ez legkésőbb 2025 őszén indult, vagyis a 2026. április 12-i kormányváltás és a kormány cég elleni lépései előtt. A Duna Aszfalt konzorciumban már 2025 végén és 2026 januárjában is autópályát kezdett építeni Szlovákiában, afrikai projektjébe pedig 2017-ben szállt be.
„A Tisza-kormány a Duna Aszfaltot érintő lépéseivel a cég ellehetetlenítésére törekszik.”
A lépések dokumentáltak. A minisztérium 2026 júliusában feljelentést tett a cég afrikai projektjének állami finanszírozása miatt, a cég augusztusban kezdeményezte a kötvények visszaváltását, a kormány pedig felülvizsgálja a mohácsi Duna-híd beruházását. A hivatalos indok a szabálytalanság gyanúja. Vitézy Dávid október 7-én azt mondta, hogy az állam piacról való kizárást célként nem deklarálhat. A szándékra nincs forrás.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
