Mit hazudnak?

TémaA 35 éves autópálya-koncesszió árazásának, jogszerűségének és a bírálók korábbi szerepének vitája

A poszt számait az MKIF 2026. augusztus 24-i közleménye tartalmazza, de nem összemérhető díjakat állít egymás mellé: az M5/M6 díjában a pályák megépítésének törlesztése is benne van, csak üzemeltetésben viszont a külföldi üzemeltetők az olcsóbbak. A kormány a nyilvános közlések szerint az MKIF feladatait az állami Magyar Közútnak adná vissza, nem egy „drágább külföldi konstrukciónak”.

TémaMagyarországi üzemanyagtárolók terve Ukrajna ellátására és ennek biztonsági megítélése

A szerző véleménye szerint a kormány „veszélyes játékot” űz; a tényalapok nagyrészt stimmelnek (magyar diplomata a C8-on, MOL–Naftogaz memorandum, ukrán indoklás, hétvégi kormányzati csend), de a videó nem mondja ki, hogy csak nem kötelező szándéknyilatkozatról van szó, és a kormány tájékozottságát akkor is „nem világosnak” nevezi, amikor a miniszterelnök, a szakminiszter és a MOL már kimondta: a kormányt nem tájékoztatták.

A videóban felsorolt útfejlesztési tervek és célok nagyrészt valósak, de a poszt kész tényként közli, hogy a Tisza-kormány „magára hagyja” a vidéket és az autósokat, miközben a kormány eddig csak átvilágítást jelentett be, a megnevezett projektek törléséről pedig nincs döntés; az 540 km-es felújítás ráadásul már lezárult, és a 870 km-es szám 2024-es adat.

TémaMagyarországi üzemanyagtárolók terve Ukrajna ellátására és ennek biztonsági megítélése

2026. szeptember 20-án az ukrán állami Naftogaz közölte, hogy a Kárpáti Nyolcak (C8) szeptember 18-i alakuló csúcstalálkozójának gazdasági fórumán memorandumot írt alá a MOL-lal: a dokumentum magyar területen, az ukrán–magyar határ közelében létesítendő kőolajtermék-tárolók közös fejlesztésének és lehetséges megvalósításának vizsgálatáról szól, a létesítmények az ukrán piac igényeit szolgálnák. A…

A két felidézett szavazás valóban megtörtént, de a poszt a mentelmi döntés okát elhallgatott tényekkel helyettesíti: az indítványt bíróság kérte egy ügyvéd magánvádas rágalmazási ügyében, és az érintett három képviselő közül kettő a bizottság előtt maga is támogatta a felfüggesztést.

TémaMagyar Péter mentelmi jogának felfüggesztésére tett ügyészségi indítvány az Ötkert-ügyben

Az ügyészség valóban lopás gyanúja miatt indítványozta Magyar Péter mentelmi jogának felfüggesztését, de vádat nem emelt – a poszt „vádol az ügyészség" fordulata a gyanú és a mentelmi indítvány szakaszát késznek mutatja, a „világtörténelemben első" állítás pedig nem ellenőrizhető.

TémaA védett üzemanyagár kivezetése

A parlament június 23-án szavazta meg a védett üzemanyagár kivezetését, a törvény június 27-én lépett hatályba. Ezt követően hetekig napi rendszerességgel jelentek meg posztok az áremelésekről, mindig új apropóval (Hormuzi-szoros, iráni háború, a gazdasági miniszter Shell-részvényei, régiós összehasonlítás, a korábbi „480 forintos benzin" ígéret).

A bizottsági döntés valóban megtörtént – a Fidesz–KDNP javaslatát nem vették tárgysorozatba –, de ebből nem következik, hogy a Tisza „megvédte a paktumot”: a kormány hivatalosan elutasítja a paktum jelenlegi formáját, végrehajtási tervet nem adott be, és a kvótát sem vállalja.

A poszt gúnyos kommentár a lipicai lovak ügyéről: a mögötte álló tény igaz — az Agrárminisztérium elismerte, hogy júliusi levélben kezdeményezte a brit királyi udvarnak átadott két ló kölcsönszerződésének megszüntetését —, de a poszt nem említi, hogy a tárca „pontatlan” fogalmazásra hivatkozva visszavonta ezt, és a lovak Windsorban maradnak.

A posztban szereplő számok — 697 forintos dízel, 621–622 forintos benzin, 47 ezerrel kevesebb dolgozó, 9, illetve 4 százalékkal csökkenő beruházás, 500 fős győri gyárbezárás — egyenként helytállnak, de a „rekordmagas hiány és államadósság” csak forintban igaz (GDP-arányosan 2006 és 2011 rosszabb volt), és a poszt olyan folyamatokat köt a Tisza költségvetési javaslatához, amelyek forrása az örökölt hiánypálya, az európai dízelhiány és a német autóipar visszaesése.