Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitása❗️Elkészült a nyári vasúti mérleg: idén pontatlanabbul jártak a vonatok, mint tavaly. Augusztusban az InterCityk, EuroCityk és railjetek közel kétharmada öt percnél többet…
A MÁV adatai szerint 2026 nyarán, Vitézy Dávid minisztersége alatt mindhárom hónapban rosszabb volt a pontosság a 2025-ösnél, de jobb a 2024-esnél, miközben a júniusi–júliusi összehasonlításban felcserélt bázisértékek és a teljes miniszteri időszakokra kiterjesztett következtetés pontosítást igényelnek.
Az alapadatok a MÁV-csoport havi menetrendszerűségi riportjaiból ellenőrizhetők. Ezekben pontosnak az a vonat számít, amely legfeljebb öt perc késéssel érkezik. A mutató a leközlekedett vonatok pontossági arányát jelzi, nem az összes késési percet vagy a kimaradó járatok számát. A vizsgált 2026-os nyári adatok a Tisza-kormány időszakára, a 2023–2025-ös összehasonlító adatok az Orbán-kormány időszakára vonatkoznak. Vitézy Dávidot a május 12-i köztársasági elnöki határozat május 13-i hatállyal nevezte ki közlekedési és beruházási miniszterré. A júniusi riportot a MÁV július 17-én tette közzé. Az augusztusi riport a HVG szeptember 16-i beszámolója szerint aznap már elérhető volt, külön sajtóközlemény nélkül; a júliusi és augusztusi riport saját oldalán nincs közzétételi dátum.
Az augusztusi riport idősora szerint a hálózati pontosság 2026 júniusában 78,23, júliusában 79,50, augusztusában 72,89 százalék volt. Egy évvel korábban ugyanezek az értékek 80,73, 80,43 és 79,03 százalékot tettek ki. A romlás tehát mindhárom hónapban valós. A júniusi és júliusi 2025-ös bázisszám azonban fel van cserélve: a 80,4 százalék 2025 júliusáé, a 80,7 százalék 2025 júniusáé. Ez a következtetésen nem változtat, de a pontos különbség júniusban 2,5, júliusban 0,9 százalékpont. Ez utóbbit a MÁV maga is 1 százalékos romlásként írta le. A legnagyobb visszaesés augusztusban volt, 6,14 százalékpont. A „jóval többet késtek” megfogalmazásnak nincs rögzített statisztikai küszöbe; a romlás mértékét a konkrét különbségek mutatják meg, és ezekből nem következik, hogy a késések időtartama ugyanilyen arányban nőtt.
A távolsági szegmens adata pontos. Az augusztusi riport szerint az IC/EC/railjet xpress vonatok 34,25 százaléka volt pontos, szemben a 2025. augusztusi 49,28 százalékkal. A regionális (79,51%) és az elővárosi (80,78%) vonatok valóban az átlag fölött teljesítettek. A riport a romlás okaként a szélsőséges hőséget, a hőséglassújeleket, a pálya menti tüzeket és a pécsi fővonal alépítményének rongálódását nevezi meg. Azt is írja, hogy a railjetek a szomszédos országokból „soha nem látott mértékű” késéssel léptek be. A balatoni javulást a MÁV a tavaszi lassújel-mentesítéssel, a nagy teljesítményű mozdonyokkal és a gyorsabb motorvonatokkal magyarázza. A járművek átcsoportosítását azonban ez a riport nem dokumentálja külön, és a felsorolt intézkedések hozzájárulását sem számszerűsíti.
Kiegészítő kontextus: a 2026-os nyár mindhárom hónapban rosszabb volt a 2025-ösnél, de jobb a 2024-esnél (76,53, 72,85 és 71,94 százalék). Az IC-szegmens augusztusi 34,25 százaléka is nagyjából a 2024. augusztusi 32,80 százalék szintjén áll. A közlekedési miniszter augusztus 30-i szezonzáró közlésében, még az augusztusi adatok megjelenése előtt, maga is elismerte, hogy „irreálisan sok volt a késő, kimaradó szerelvény”.
Lázár János a 2025. december 2-i parlamenti meghallgatásán 2022 novemberére tette a közlekedési terület átvételét, így a 2023–2025-ös nyarak az ő minisztersége alatti összehasonlítási időszakok. A 2026-os három nyári havi pontossági érték egyszerű számtani átlaga 76,87 százalék, a 2023–2025-ös kilenc nyári hónapé 77,31 százalék: a különbség 0,43 százalékpont. Ez az azonos évszakra korlátozott összevetés enyhe romlást mutat, nem azt, hogy 2026 minden korábbi nyárnál rosszabb volt. Az átlagokban minden hónap azonos súllyal szerepel, ezért nem tekinthetők a teljes nyári vonatforgalom darabszámmal súlyozott pontosságának. A nyári adatokból önmagukban a teljes miniszteri időszakok teljesítménye és az egyes miniszterek döntéseinek oksági hatása sem állapítható meg.
Az augusztusi riport 2026. október 2-án újra lekért szövegében a vizsgált nyári értékek változatlanok. Újabb, a nyári összehasonlítást módosító közlést vagy szeptemberi havi riportot az ellenőrzés során nem sikerült azonosítani; ez nem bizonyítja, hogy ilyen anyag sehol nem jelent meg.
„2026 júniusában a vonatok 78,2 százaléka érkezett meg pontosan vagy legfeljebb ötperces késéssel, szemben az egy évvel korábbi 80,4 százalékkal. Júliusban az arány 80,7-ről 79,5 százalékra romlott.”
A MÁV szerint 2026 júniusában 78,23, júliusában 79,50 százalék volt a pontosság. A 2025-ös bázis azonban fel van cserélve: 2025 júniusában 80,73, júliusában 80,43 százalék volt. A romlás iránya mindkét hónapban helytálló, mértéke júniusban 2,5, júliusban 0,9 százalékpont.
„2026 augusztusában a vonatok 72,9 százaléka érkezett meg pontosan vagy legfeljebb ötperces késéssel, szemben az egy évvel korábbi 79 százalékkal.”
A MÁV augusztusi riportja szerint 94 522 vonatból 68 896 érkezett öt percen belül, ez 72,89 százalék. A 2025. augusztusi érték 79,03 százalék volt, a visszaesés tehát 6,1 százalékpont.
„Az InterCityk, EuroCityk és railjetek augusztusi pontossága mindössze 34,25 százalék volt, vagyis közel kétharmaduk öt percnél többet késett.”
A riport szerint az IC/EC/railjet xpress szegmens 10 471 vonatának 34,25 százaléka volt pontos, 65,75 százaléka tehát öt percnél többet késett. 2025 augusztusában ez az arány 49,28 százalék volt.
„Az országos átlagot a személyvonatok és az elővárosi járatok jobb teljesítménye húzza felfelé.”
Augusztusban a regionális személyvonatok pontossága 79,51, az elővárosi járatoké 80,78 százalék volt, mindkettő a 72,89 százalékos hálózati átlag felett. Az IR- és távolsági személyvonatoké 62,14 százalék volt.
„A balatoni vonalakon javult a pontosság, amiben az előzetes karbantartások és a járművek átcsoportosítása is szerepet játszott.”
A MÁV a balatoni javulást a tavaszi lassújel-mentesítéssel, a nagy teljesítményű mozdonyokkal, a gyorsabb Balaton IC-kkel és a FLIRT- és KISS-motorvonatokkal magyarázza. A riport azonban nem dokumentálja külön a járművek átcsoportosítását, és az egyes intézkedések hatását nem számszerűsíti.
„2026 nyarán, Vitézy Dávid minisztersége alatt a nyár mindhárom hónapjában rosszabb lett az országos pontosság, idén jóval többet késtek a vonatok, mint tavaly, Lázár János idején.”
Vitézy kinevezése május 13-tól hatályos; a nyári pontosság 2025-höz képest júniusban 2,50, júliusban 0,93, augusztusban 6,14 százalékponttal csökkent, de a „jóval” mértékének nincs rögzített küszöbe, és a mutató nem a késési időtartamot méri. A 2024-es nyárnál (76,53, 72,85 és 71,94 százalék) a 2026-os mindhárom hónapban jobb volt.
„A MÁV közzétette a 2026. augusztusi vonatpontossági statisztikát, amelyből a teljes nyár havi adatai megismerhetők.”
Az augusztusi riport nyilvánosan elérhető, és a júniusi, júliusi, augusztusi adatot egyaránt tartalmazza. Saját közzétételi dátuma nincs feltüntetve; a HVG 2026. szeptember 16-i cikke szerint aznap már elérhető volt.
„Vitézy Dávid minisztersége alatt általában többet késtek a vonatok, mint Lázár János minisztersége idején.”
A nyarak összevetésében az irány helytálló: a 2026. június–augusztusi havi értékek egyszerű átlaga 76,87%, a 2023–2025-ös nyári hónapoké 77,31%, vagyis 0,43 százalékpont a különbség. Ez nem a teljes miniszteri időszakok összehasonlítása vagy oksági értékelés, és a 2024-es nyárnál 2026 minden hónapban jobb volt.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
