Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitása❗️Levelet kaptam egy rendszeresen vonatozó követőmtől a mai vasúti káoszról, amit Vitézy valamiért nem reklámozott az oldalán. Az ő története…
Igaz, hogy 2026. október 13-án felsővezeték-hiba miatt a Keleti pályaudvar és Rákos között délutánig csak korlátozottan jártak a vonatok, és a MÁV a délelőtt folyamán többször, egymásnak ellentmondóan módosította az InterCitykről adott tájékoztatást. Azt viszont nem lehet független forrásból ellenőrizni, hogy a 9:25-ös Tokaj IC 11 órakor a Keletiből indult, hogy a miniszter semmit nem tett közzé az ügyről, és hogy a fennakadások gyakoribbak lettek.
Mi történt? 2026. október 13-án, kedden reggel Kőbánya felső állomáson eltört egy Budapestre tartó Mátra InterRégió áramszedője, és megrongálta a felsővezetéket. A MÁVINFORM 6:48-kor kiadott és 17:03-ig frissített közleménye szerint emiatt a Keleti pályaudvar és Rákos között csak erős korlátozásokkal közlekedhettek a vonatok: - az S80-as és S60-as vonatok kimaradtak; - az InterRégiók és a Z60-asok csak Rákosig jártak; - a Keleti és Rákos között pótlóbuszok közlekedtek; - a vonatjegyeket a H8-as HÉV-en és több BKK-járaton is elfogadták.
A felsővezetéket délutánra megjavították, a menetrend késő délutánra állt helyre. A „felsővezeték-szakadás” megfogalmazás tehát nagyjából fedi a valóságot: a felsővezetéket egy törött áramszedő rongálta meg. Az esemény a 2026. április 12-i kormányváltás után történt, amikor a MÁV felügyelete Vitézy Dávid minisztériumához tartozik.
Hogyan változott a tájékoztatás? Az InterCitykről a délelőtt folyamán több, egymásnak ellentmondó közlés jelent meg: - Az Index MÁVINFORM-ra hivatkozó reggeli cikke szerint a miskolci és a békéscsabai IC-k a teljes útvonalukon közlekedtek, Kőbánya felsőn és Rákoson is megállva. - Az Infostart 10:29-es cikke szerint a Keleti és Rákos között már csak a békéscsabai IC-k jártak. - A MÁVINFORM közleményének későbbi változata szerint a Budapest–Miskolc közötti InterCityk 14:30-ig a Keleti helyett csak Gödöllőig közlekedtek, és onnan indultak. - Egy külön, 10:45-ös MÁVINFORM-közlemény szerint a Tokaj InterCityk kora délutánig megosztva jártak, és a Nyíregyházáról induló mentesítő vonatokat a vonatinformációs rendszer nem mutatta.
A hivatalos közlés tehát néhány óra alatt többször megváltozott. Ez igazolja, hogy egy aznap utazó egymásnak ellentmondó információkat kaphatott. A telefonos és az alkalmazásbeli tájékoztatás részletei viszont csak személyes beszámolóból ismertek.
A késve, 11 óra körül induló Tokaj IC-t egyetlen hivatalos közlés sem említi. A Keleti indulási tábláját mutató fotón (óra: 11:02:50) egy 562-es számú, Budapest-Nyugatiba tartó vonat szerepel 11:00-s várható indulással. Ugyanezen a táblán a piros panel szerint a Miskolc felé tartó vonatok Gödöllőről indulnak. A panel szövege egyezik a MÁVINFORM aznapi közleményével, ezért a fotó valószínűleg október 13-án készült, a dátuma azonban nem igazolt. Ha valóban egy InterCity indult a Keletiből, az ellentmond a hivatalos közleménynek, hiszen eszerint 14:30-ig nem indult IC a Keletiből Miskolc felé. Ezt azonban független forrás nem erősíti meg.
Mit tett közzé a miniszter? Vitézy Dávid október 13-án reggel 8:33-kor egy HUNGRAIL-konferenciás videót tett közzé a vasútfejlesztési keretről, amely nem foglalkozik a fennakadással. A sajtóban sem találtunk az eseményre adott miniszteri reakciót. Azt viszont, hogy a nap folyamán semmit nem írt róla, a teljes oldal áttekintése nélkül nem lehet kijelenteni.
Az, hogy a fennakadások egyre gyakoribbak és nagyobbak, mint tavaly vagy az év elején, egy utas személyes tapasztalata. Ellenőrizhető összesítést erről nem találtunk.
„2026. október 13-án, kedden felsővezeték-hiba miatt a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső, illetve Rákos között nem, vagy csak erős korlátozással közlekedtek a vonatok.”
A MÁVINFORM aznapi közleménye szerint Kőbánya felsőn eltört egy Budapestre tartó Mátra InterRégió áramszedője, és megrongálta a felsővezetéket. A Keleti és Rákos között pótlóbuszok jártak, és Kőbánya felső csak pótlóbusszal volt elérhető. A felsővezetéket délutánra javították meg, a pótlóbuszok 15:30-ig közlekedtek.
„A MÁV tájékoztatása az InterCitykről aznap délelőtt ellentmondásos volt: előbb azt közölték, hogy járnak, később azt, hogy a Miskolc felé tartók csak Gödöllőről indulnak.”
Az Index reggeli tudósítása a MÁVINFORM-ra hivatkozva azt írta, hogy a miskolci InterCityk a teljes útvonalukon közlekednek. Az Infostart 10:29-es cikke szerint a Keleti és Rákos között már csak a békéscsabai IC-k jártak. A MÁVINFORM közleményének későbbi változata szerint a miskolci IC-k 14:30-ig csak Gödöllőig közlekedtek. A telefonos és az alkalmazásbeli információról szóló részletek személyes beszámolóból ismertek.
„A 9:25-re menetrendezett Tokaj InterCity 11 óra körül, mintegy másfél órás késéssel indult el a Keleti pályaudvarról.”
A MÁVINFORM közleményei ilyen indulást nem említenek, sőt azt írják, hogy a miskolci IC-k 14:30-ig csak Gödöllőről indultak. A Keleti indulási tábláját mutató, keltezetlen fotón 11:02-kor egy 562-es számú, Budapest-Nyugatiba tartó vonat szerepel 11:00-s várható indulással. Ugyanezen a táblán a Miskolc felé tartó vonatoknál az áll, hogy Gödöllőről indulnak. Független megerősítést nem találtunk.
„Vitézy Dávid közlekedési miniszter nem tett közzé bejegyzést a saját oldalán az október 13-i fennakadásról.”
Vitézy aznap reggel 8:33-kor egy HUNGRAIL-konferenciás videót tett közzé a 3550 milliárdos vasútfejlesztési keretről, amely nem foglalkozik az üzemzavarral. A keresés nem hozott miniszteri vagy minisztériumi reakciót a fennakadásra. A teljes Facebook-oldalt azonban nem tudtuk áttekinteni.
„A vasúti fennakadások egyre gyakoribbak, és nagyobb a káosz, mint tavaly vagy 2026 első negyedévében.”
Ez egy utas személyes tapasztalata. Az üzemzavarok számáról és a rendkívüli helyzetekben adott utastájékoztatás minőségéről nem találtunk olyan nyilvános összesítést, amely a 2025-ös és a 2026-os időszakot összevetné.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
