Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Több poszt ugyanazokat az állításokat ismétli. Ezeket közösen ellenőrizzük: az itt látható ítélet mindegyik felsorolt posztra vonatkozik, és új információ esetén frissülhet. A posztok közzétételéről ember dönt.
Igaz, hogy Wopke Hoekstra éghajlatügyi biztos 2026. október 12-én kizárta, hogy a Bizottság újra módosítsa az ETS2 menetrendjét vagy kialakítását, pedig Olaszország, Észtország és más tagállamok halasztást kértek. A halasztást azonban csak a tagállamok egy csoportja kérte. Az ETS2-t nem a Bizottság „veti ki”: a Parlament és a Tanács fogadta el kibocsátáskereskedelmi rendszerként, a kvótákat pedig az üzemanyag-forgalmazók vásárolják.
Időrend: az ETS2-t a kibocsátáskereskedelmi irányelv 2023-as módosítása hozta létre. Az indulását a társjogalkotók 2025 végén egy évvel, 2028-ra halasztották, amit a 2026 márciusi rendelet rögzített. Ezek a lépések még a 2026. április 12-i magyar kormányváltás előttiek, a most vizsgált fejlemények utána történtek. 2026 őszén a magas energiaárak miatt újra felmerült a halasztás. Vannia Gava olasz miniszterhelyettes október 12-én a luxembourgi Környezetvédelmi Tanácsban kérte a rendszer indulásának újragondolását és a felfüggesztés mérlegelését. Kristen Michal észt miniszterelnök október 14-én az október 15–16-i csúcs előtt azt írta, hogy az ETS2-t tovább kellene halasztani vagy el kellene törölni.
A Bizottság álláspontja dokumentált. Az olasz Rinnovabili tudósítása szerint Wopke Hoekstra az október 12-i ülés utáni sajtótájékoztatón azt mondta, hogy a Bizottságnak nincs terve arra, hogy bármit módosítson az ETS2-vel kapcsolatos megközelítésen, sem a kialakításán, sem a bevezetési pályáján. Az Anadolu ügynökség az ANSA alapján ugyanezt írta: a Bizottság nem tervezi a menetrend módosítását. Hoekstra hozzátette, hogy a tagállamok több mint kétharmados minősített többsége a rendszer menetrend szerinti bevezetését támogatja. Az a megállapítás tehát, hogy a Bizottság a halasztási kérések ellenére sem változtat, helytálló.
Két pontosítás kell. Egyrészt a halasztást a tagállamok egy csoportja kérte, nem „a tagállamok” általában: a Bizottság szerint a többség a meglévő menetrendet támogatja. Másrészt a „karbonadót vet ki” megfogalmazás összemossa a szerepeket. A Bizottság saját ismertetője szerint az ETS2 kibocsátáskereskedelmi rendszer: a kvótákat aukción az üzemanyag-forgalmazók vásárolják meg, nem a háztartások vagy az autósok. A szén-dioxid-költség a tüzelőanyagok árán keresztül hat a fogyasztókra. A rendszert az Európai Parlament és a Tanács fogadta el, és a 2028-as halasztásról is ők döntöttek. Hoekstra kijelentése a hatályos jogi menetrend fenntartását jelentette, nem új bizottsági döntést. Az indulás újabb halasztásához a jogszabályt kellene módosítani.
Kiegészítés: a bevételek egy része a Szociális Klímaalapon keresztül a kiszolgáltatott háztartásokat és mikrovállalkozásokat támogatja. Az ETS2 első két évében a 45 eurós (2020-as áron számolt) kvótaár fölött tartalékkvóták szabadíthatók fel az áremelkedés fékezésére.
„2026 októberében több tagállam kérte az épületekre és a közúti közlekedésre vonatkozó új uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer (ETS2) további halasztását.”
Vannia Gava olasz miniszterhelyettes október 12-én a luxembourgi Környezetvédelmi Tanácsban a felfüggesztés mérlegelését kérte. Kristen Michal észt kormányfő október 14-én a további halasztás vagy az eltörlés mellett állt ki. Hoekstra szerint viszont a tagállamok több mint kétharmada a rendszer menetrend szerinti bevezetését támogatja, a halasztást tehát nem „a tagállamok” általában kérték.
„Az Európai Bizottság a halasztási kérések ellenére sem hajlandó változtatni az ETS2 menetrendjén.”
Wopke Hoekstra a 2026. október 12-i Környezetvédelmi Tanács után azt mondta: a Bizottságnak nincs terve arra, hogy bármit módosítson az ETS2 kialakításán vagy bevezetési menetrendjén. A rendszer 2028-ban indul, az első aukció 2027. január 18-án lesz.
„Az Európai Bizottság bejelentette, hogy mindenképpen karbonadót vet ki a fűtésre és a tankolásra.”
Az ETS2 nem adó, hanem kibocsátáskereskedelmi rendszer. A kvótákat az üzemanyag-forgalmazók vásárolják meg, a költség rajtuk keresztül jelenhet meg az árakban. A rendszert a 2023/959 irányelvvel a Parlament és a Tanács hozta létre, 2028-ra is ők halasztották. Hoekstra október 12-i mondata a meglévő jogi menetrend fenntartása volt, nem új döntés, és újabb halasztáshoz jogszabály-módosítás kellene.
„Az ETS2 a lakossági energiafelhasználásra terjeszti ki a karbonárazást.”
A Bizottság szerint az ETS2 az épületek és a közúti közlekedés tüzelőanyag-égetéséből származó kibocsátásra terjed ki, ezzel a háztartások fűtését és autózását is érinti. A kisipar egy részére is vonatkozik. A kötelezettség az üzemanyag-forgalmazókat terheli, nem közvetlenül a háztartásokat.
Hiába kértek halasztást a tagállamok, Brüsszel nem enged: jön a fűtést és a tankolást sújtó karbonadó
🤦♂️ Hiába van energiaválság és hiába kértek halasztást a tagállamok, a Bizottság nem hajlandó változtatni a karbonárazási rendszer lakossági kiterjesztésén.
Nincs több poszt2 összesen
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
