Időrend. Az orosz olajról és gázról szóló vita a 2026. április 12-i kormányváltás után is folytatódott. Ma „a kormány” a Magyar Péter vezette Tisza-kormányt jelenti, a Fidesz–KDNP ellenzékben van. A 2025-ös importarányok és a 2026. januári–áprilisi Barátság-kiesés még az Orbán-kormány idejére esnek. A román elővásárlási döntés (2026. május) és a magyar miniszteri nyilatkozatok (2026. szeptember) már a Tisza-kormány idején születtek.
Az ellátásbiztonságról. Az Európai Bizottság 2026. június 3-i országjelentése szerint 2025-ben a magyar kőolajimport több mint 90 százaléka orosz volt. Ugyanez a dokumentum rögzíti, hogy a Barátság-vezeték 2026. január 27. és április 23. közötti leállása alatt a teljes magyar kőolajszükségletet az Adria-vezetéken érkező nem orosz kőolajból fedezték, anélkül, hogy ez veszélyeztette volna az ellátást. A Bizottság február 26-i közlése szerint a tagállamok ekkor sem láttak közvetlen ellátási kockázatot. Magyarország és Szlovákia ehhez stratégiai készletet is felszabadított, és alternatív, nem orosz rakományokat rendeltek. Vannak korlátok: a MOL 2026-os féléves jelentése szerint az Adria-vezeték a magyar és a szlovák finomítót együtt csak mintegy 80 százalékban tudná ellátni, így a kapacitáskihasználásnak csökkennie kellene. Ez költséget és alkalmazkodást jelent, de nem az ellátás összeomlását. A dokumentált tapasztalat nélkül az a kép alakul ki, hogy nincs járható alternatíva, pedig egy háromhónapos valós kiesés már bebizonyította, hogy van.
Az árról. Az árelőny valós. A Bizottság szerint az orosz nyersolaj a Brenthez képest diszkonttal kereskedett, és a MOL vezérigazgatója is olcsóbbnak nevezte. 2026 márciusában a kormány akkori minisztere az Adrián érkező olajat lényegesen drágábbnak mondta. A pontos különbség a piaci helyzettől függ.
Az inflációs „ökölszabályról”. Az Oeconomus a KSH súlyrendszerére hivatkozik: a járműüzemanyagok súlya a fogyasztói kosárban 5,8 százalék. Eszerint 10 százalékos üzemanyag-drágulás közvetlenül 0,58 százalékponttal emeli az inflációt. Ehhez közvetett hatások is társulnak a szállítási és termelési költségeken keresztül, de ezek számszerűsítését az elemzés maga is nehéznek tartja. Az „1 százalék” tehát a közvetett hatásokkal felfelé kerekített becslés, nem bevett, bizonyított szabály.
A román gázról. A Neptun Deep-mezőn az OMV Petrom és a Romgaz 2027-re tervezi a termelés indítását. Az OMV Petrom 2026. május 8-i ajánlatát a román állami tartalékkezelő a román offshore-törvényben biztosított elővásárlási joggal május 14-én és 20-án magához vonta. A román sajtó és a román parlament dokumentumai szerint ez az MVM-nek szánt, hét év alatt 49,9 TWh-s mennyiség volt. A román szakszervezeti beszámoló szerint ezt a vásárlást a 171/2026. számú román törvény finanszírozza. Ez román állami döntés volt, amelyet a magyar kormány nem írhatott felül. Kapitány István szeptember 21-én azt mondta az Országgyűlésben, hogy a Neptun Deep-gázon továbbra is dolgoznak. A román–magyar gázegyüttműködést az Orbán-kormány valóban már 2018-ban meghirdette, de az akkori terv az Exxon 2019-es kivonulásával elakadt.
A regionális elosztóközpont-szerepről és annak elvesztéséről szóló mondatok jórészt értékelő jellegűek, ezért külön tényállításként nem minősítettük őket.