Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaVannak prioritások: az egyre romló dízelellátásunk idején is 50 ezer tonna gázolaj, a magyar fogyasztás 10%-a megy ma is Ukrajnának. Nem, ez nem a “piac”: Kapitány miniszter jóváhagyása kell hozzá, vagyis kormányzati-közjogi döntés.
Nem igaz, hogy az Ukrajnába tartó gázolajhoz 2026 őszén miniszteri jóváhagyás, azaz kormányzati döntés kellene: az üzemanyag-exportot miniszteri engedélyhez kötő szabály 2026. június 27-én hatályát vesztette, a havi mintegy 50 ezer tonna pedig a miniszter szerint Szlovákiában gyártott, Magyarországon vezetéken áthaladó Slovnaft-termék; a dízelellátás egyre romló állapotát a hivatalos készletadatok sem támasztják alá.
Időrend. A dízel kivitelét miniszteri engedélyhez kötő szabály még a kormányváltás előtt, az Orbán-kormány idején született. Az 50/2026. (III. 9.) Korm. rendelet 11. §-a 2026. március 10-től írta elő, hogy nyers kőolaj, 95-ös benzin és dízelgázolaj csak a kereskedelemért felelős miniszter előzetes jóváhagyásával exportálható. A veszélyhelyzet megszűnésével a rendelet 2026. május 14-én hatályát vesztette. Ugyanaznap lépett hatályba a 2026. évi XIV. törvény, amely a szabályt az Ártörvény 18/M. §-aként törvényi szintre emelte. Az Országgyűlés június 23-án elfogadta a védett üzemanyagárat kivezető 2026. évi XIX. törvényt, amelyet Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter jegyzett. Ennek 5. § b) pontja hatályon kívül helyezte az Ártörvény 18/B–18/M. §-át, köztük az exportjóváhagyást. A törvényt június 26-án hirdették ki, ez a része másnap lépett hatályba. 2026 októberében tehát nincs hatályban olyan rendelkezés, amely a dízel kivitelét vagy tranzitját miniszteri jóváhagyáshoz kötné.
A miniszteri jóváhagyás kérdését a parlamentben Hortay Olivér fideszes képviselő vetette fel 2026. szeptember 15-én, „a legjobb tudásom szerint” fordulattal. Az Országgyűlés jegyzőkönyve szerint ekkor a szabály már közel három hónapja nem volt hatályos. Szeptember 21-én Kapitány István elismerte a havi 40–50 ezer tonnás mennyiséget. Hozzátette, hogy ez a pozsonyi Slovnaft finomítójában készült dízel, amely Magyarországon át, vezetéken jut Ukrajnába, és „nem a magyar finomítóban megtermelt dízel”. Porcher Áron államtitkár október 6-i írásbeli válasza szerint Magyarország nem exportál dízelt Ukrajnába. A válasz szerint külföldi cégek szállítanak át Ukrajna által megvásárolt terméket, és ebbe Magyarország nem avatkozhat bele, ha minden jogszabályt betartanak és minden adót és díjat megfizetnek. A szállítás tehát kereskedelmi ügylet, amelyhez ma nem kell kormányzati jóváhagyás.
A mennyiség és az arány nagyságrendje megáll. A havi 50 ezer tonnát a miniszter maga mondta ki. A 10 százalékos arány a képviselő becslése, a miniszter ezt nem vitatta. A Reuters október 12-i jelentése szerint Ukrajna dízelimportja ma is főként Lengyelországból, Litvániából és Magyarországról érkezik. A „magyar fogyasztás 10 százaléka” fordulat ugyanakkor azt sugallja, hogy a hazai ellátásból vonnak el gázolajat. A kormány közlései szerint ez szlovákiai termék tranzitja, amely sem a stratégiai, sem a hazai ellátásra szánt készletekből nem származik. Vámstatisztikai bontást erről nem találtunk.
Az ellátás romlásáról. A Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség hivatalos táblája szerint a gázolajkészlet a márciusi 143,8 ezer tonnás mélypont után nyár közepére 390 ezer tonna körül stabilizálódott, és szeptember végén is 390,2 ezer tonna volt. A Dunai Finomító a 2025. októberi tűz óta csökkentett kapacitással termel. A MOL szeptember 22-i közlése szerint a helyreállított AV-3 üzemben októberben fokozatosan indul újra a termelés. A gázolaj országos átlagára a Holtankoljak adatai alapján szeptember második fele óta 709 forinton áll. A nemzetközi dízelpiac szűkös, a hazai ellátás importfüggő, a hivatalos adatok azonban stagnálást és javulási kilátást mutatnak, nem romló tendenciát.
„Havonta mintegy 50 ezer tonna gázolaj jut Magyarországon keresztül Ukrajnába, és a szállítás 2026 októberében is folyik.”
Kapitány István 2026. szeptember 21-én az Országgyűlésben azt mondta, hogy „40-50 ezer tonna áru megy Ukrajna felé”, átlagban 50 ezer tonna, és ez a Slovnafttól érkezik. A Reuters október 12-i, a Portfolio által átvett jelentése szerint Ukrajna dízelimportja főként Lengyelországból, Litvániából és Magyarországról érkezik. Októberi havi mennyiségről nincs hivatalos adat.
„Az Ukrajnába jutó havi gázolaj-mennyiség a magyar gázolajfogyasztás mintegy 10 százaléka.”
A 10 százalékot Hortay Olivér fideszes képviselő becsülte a parlamentben, a miniszter a mennyiséget nem vitatta. A miniszter szerint azonban ez nem a hazai fogyasztásból elvont gázolaj, hanem Szlovákiában finomított, Magyarországon átmenő termék. Hivatalos, termékenkénti kiviteli statisztika erről nem nyilvános.
„Az Ukrajnába irányuló gázolajszállításhoz Kapitány István miniszter jóváhagyása kell, vagyis az kormányzati-közjogi döntés, nem piaci ügylet.”
A dízel kivitelét a kereskedelemért felelős miniszter előzetes jóváhagyásához kötő szabályt az 50/2026. (III. 9.) Korm. rendelet 11. §-a vezette be, majd a 2026. évi XIV. törvény az Ártörvény 18/M. §-aként vitte tovább. A 2026. évi XIX. törvény 5. § b) pontja ezt a 18/M. §-t a kihirdetését követő napon, 2026. június 27-én hatályon kívül helyezte. A minisztérium október 6-i írásbeli válasza szerint a külföldi cégek tranzitjába Magyarország nem avatkozhat bele, ha a jogszabályokat betartják.
„Magyarország dízelellátása egyre romlik.”
A Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség adatai szerint a gázolaj-biztonsági készlet július végén 390,2, augusztus végén 390,1, szeptember végén 390,2 ezer tonna volt, a készletnapok száma mindhárom hónapban 87. A MOL szeptember 22-i közlése szerint a Dunai Finomító AV-3 üzeme októberben fokozatosan újraindul. A piac szűkös és importfüggő, de romló tendenciát a hivatalos adatok nem mutatnak.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
