Időrend: minden vizsgált esemény a 2026. április 12-i kormányváltás után, a Magyar Péter vezette Tisza-kormány idején történt. Kapitány István május közepe óta gazdasági és energetikai miniszter. A tiszaújvárosi robbanás május 22-én volt, a paksi válságkezelés július végétől augusztus végéig tartott. A Shell-pályafutásról szóló források ennél korábbiak: a Shell lengyel leányvállalatának közleménye 2014. április 1-jei, a Telex portréja 2026. januári.
A tiszaújvárosi eset: május 22-én reggel a MOL Petrolkémia Olefin-1 üzemében, karbantartás utáni újraindításkor robbanás történt. Egy dolgozó meghalt, kilencen megsérültek. Kapitány István és Hernádi Zsolt aznap délután a Petrolkémia központi irodaépülete előtt tartott sajtótájékoztatót. Az Economx beszámolója szerint a miniszter ott mondta: „Nincs veszélyben az ország üzemanyag-ellátása.” Ez nem a poliolüzemnél hangzott el, és nem tűzhöz, hanem az olefinüzemi robbanáshoz kapcsolódott. A kijelentés tartalma helytálló volt. A MOL másnapi közleménye szerint a baleset nem érinti az ország üzemanyag-ellátását, és a Petrolkémia többi üzeme tervezetten működik. A Telex elemzése szerint az Olefin-1 etilént és propilént gyárt a műanyaggyártáshoz, nem üzemanyagot, a kiesést pedig az Olefin-2 át tudta venni. A kijelentésből tehát nem következik szakmai tévedés.
A Shell-pálya: a Telex szerint Kapitány 1987-től 37 évig dolgozott a cégnél, 2014-től 2024-ig globális alelnökként. A Shell 2014-es közleménye szerint a globális kiskereskedelemért felelt, ami 43 ezer töltőállomást jelentett több mint 70 országban. Előtte az amerikai kontinensen a kereskedelmi üzemanyag- és kenőanyag-üzletágat vezette, korábban több régióban kiskereskedelmi vezetői posztokat töltött be. Igaz tehát, hogy a pálya főként az értékesítési oldalon, a töltőállomás-hálózat körül zajlott, nem a kitermelésben vagy az energiapolitikában. Egy több tízezer töltőállomást és üzemanyag-kereskedelmet irányító vezetői poszt ugyanakkor nem azonos egy bolthálózat irányításával. Az alkalmasságról szóló minősítés értékítélet, nem tény.
Paks: a nyilvános források szerint a fenékküszöb az Országos Vízügyi Főigazgatóság beruházása volt, a végrehajtást a Védelmi Igazgatási Hivatal és a honvédség segítette. Kapitány István augusztus 15-én és 23-án részt vett a helyszíni sajtótájékoztatókon. Az MTI augusztus 23-i tudósítása szerint ott fel is szólalt. Augusztus 16-án közösségi oldalán azt írta, hogy tárcája a honvédséggel együttműködve dolgozik a beruházás gyorsításán. Augusztus 18-án a bárkák süllyesztéséről és a kőszállításról adott részletes helyzetjelentést. Arról, hogy a kormányon belül ki milyen döntési jogkörrel rendelkezett, nincs nyilvános irat. A „semmit nem engedtek neki” állítást a dokumentált nyilvános szerepvállalás nem támasztja alá.
A Kapitány alkalmasságát érintő „kormányközeli pletykák” meg nem nevezett forrásból származnak, ezért nem ellenőrizhetők. A hozzájuk fűzött következtetések véleménynek minősülnek.