Időrend: az iváncsai gyár állami támogatásáról és a hozzá kapcsolódó infrastruktúráról még az Orbán-kormány döntött. A támogatási szerződés 2021 decemberében született, az infrastruktúráról szóló kormányhatározatok 2022-ben és 2024 júniusában. A vasútépítési szerződést 2023 decemberében kötötték, a munka 2025 márciusában kezdődött. A Dolomit Kft. kőszállításai 2025-ben indultak, a 444 helyszíni beszámolója szerint pedig 2026 októberében, már a Tisza-kormány idején is tartottak. A rendőrségi nyomozás 2026 augusztusában indult, szintén a kormányváltás után.
A támogatás összege: a külügyi tárca egyedi kormánydöntésekről vezetett listája szerint az SK On Hungary Kft. 76 361 984 ezer forint vissza nem térítendő támogatást kapott. Ez a cég 592,6 milliárd forintos beruházásának mintegy 13 százaléka. Ezen felül a kormány a gyárat kiszolgáló közúti és vasúti fejlesztésekre is forrást biztosított. Az 1502/2022. kormányhatározat 2024. júniusi módosítása 78,1 milliárd forintot rendel ezekre. Az Átlátszó 2022-es összesítése már akkor körülbelül 90 milliárd forint infrastrukturális közpénzről írt, a víziközmű-beruházásokat is beleszámolva. A 100 milliárdos szám tehát nagyságrendben helytálló, de nem pontos. A közvetlen támogatásnál több, a teljes közpénzes ráfordításnál pedig kevesebb, mert az a 150 milliárd forintot is meghaladja.
A vasút: az Adony és az iváncsai ipari terület közötti pálya az országos hálózat része lesz. A Telex januári cikkében idézett minisztériumi válasz szerint nettó 20,206 milliárd forintért épül. Kivitelezője Mészáros Lőrinc cége, a V-Híd. A finanszírozás a kormányhatározat szerint a központi költségvetés állami vasútfejlesztési előirányzatából jön.
A kő: a Direkt36 által megszerzett V-Híd-iratok szerint a cég 2025-ben két részletben közel 60 millió forintért rendelt követ a gánti bányától az iváncsai vasúthoz. A 444 októberi riportja a helyszínen is dokumentálta a szállításokat. A két lap egymástól függetlenül járt utána az ügynek. A V-Híd és Orbán Győző cégei a Direkt36 kérdéseire nem válaszoltak. A kőrendelés értéke a vasúti szerződésnek csak töredéke.
A nyomozás és a vád: a BRFK hűtlen kezelés gyanújával, ismeretlen tettes ellen nyomoz. A Telex és a 24.hu szerint a középpontban az M1-es autópálya bővítéséhez eladott kő esetleges túlárazása áll. Az alapul szolgáló, 2025 márciusa és 2026 márciusa között érvényes keretszerződés a feljelentést megalapozó közlés szerint az iváncsai vasutat is érintette. A Transparency International vezetője szerint a magyar jog csak bizonyos feltételek mellett tiltja, hogy a miniszterelnök hozzátartozójának cége beszállítóként állami beruházásokból profitáljon. Ezért az, hogy a család Orbán Viktor pozíciójával visszaélve gazdagodott meg, politikai vád, hatósági megállapítás nincs mögötte.
Eredeti megnyitása