Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaAz ellenzéki szakértők jobban teszik, ha a bingónál maradnak, mert ha rajtuk múlna a stratégiai készletekről szóló döntés, Magyarország üzemanyag-ellátása valóban veszélybe…
A védett üzemanyagár visszavezetése elleni érvek nagyrészt helytállnak: a hazai árak október közepén kissé a régiós szint alatt voltak; a tavaszi védett árat a stratégiai készletből tartották fenn, és a gázolajkészlet ekkor egyetlen hónap alatt 391 ezer tonnával csökkent; a havi mintegy 50 milliárdos költség nagyságrendileg kijön. Az import teljes megszűnése viszont előrejelzés, nem tény, és a Tisza-kormány 2026 májusában maga is felszabadított készletet a védett ár fenntartására.
Időrend. A védett árat (benzin 595, gázolaj 615 forint) az Orbán-kormány vezette be 2026. március 9-én, és a stratégiai készletből tartotta fenn. A 2026. április 12-i kormányváltás után a Tisza-kormány gazdasági és energetikai minisztere május 14-én még újabb készletet szabadított fel erre a célra, a védett ár pedig június 27-én szűnt meg. Azóta a Fidesz–KDNP, ma már ellenzékként, többször követelte a visszavezetését: augusztus 10-én interpellációban, szeptember elején törvényjavaslattal, október 12-én pedig bejelentette a javaslat újbóli benyújtását. A vizsgált érvek ebben a vitában hangzottak el, a 2026. október 12-i ülésnap körül.
Árak. A Holtankoljak október 12-i adata szerint a 95-ös benzin országos átlagára 642, a gázolajé 709 forint volt. A 640 és 707 forintos szám ezzel lényegében egyezik. A KSH október 2-i, az uniós Weekly Oil Bulletin adataira épülő kiadványa szerint szeptemberben a magyar benzin 628, a dízel 704 forintba került, a szomszédos országok átlaga 659, illetve 735 forint volt. A magyar ár tehát mindkét terméknél mintegy 31 forinttal a szomszédos átlag alatt maradt. A 664 és 725 forintos régiós számok pontos forrása nem azonosítható, de az irány és a nagyságrend stimmel.
Készlet és költség. A tavaszi rendszerben a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) adók nélkül, nettó literenként 251–310 forintért értékesítette a felszabadított benzint és gázolajat. Az 52/2026. kormányrendelet márciusban 352 millió liter benzint és 610 millió liter gázolajat szabadított fel, az 1/2026. GEM rendelet májusban 150 millió liter benzint és 425 millió liter gázolajat. Az MSZKSZ havi táblája szerint a gázolajkészlet 2026. február végén 534,8 ezer tonna volt, március végén már csak 143,8 ezer tonna. Augusztus 31-én 390,1 ezer tonna volt, ami nagyjából egyhavi tavaszi fogyásnak felel meg. A márciusi felszabadítás ugyanakkor a Barátság-vezeték leállása miatti ellátási zavart is kezelte, nem csak az árat. A Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára tavasszal napi 7 millió liter benzin- és 12 millió liter gázolajigényről beszélt. Ezzel és az októberi árkülönbséggel (gázolajnál 94, benzinnél 47 forint) számolva a védett ár havi terhe nagyjából 44 milliárd forint. A kormány által mondott 50 milliárd tehát nagyságrendileg helytálló, bár hivatalos számítást nem tettek közzé róla.
Import. A MOL szeptember 11-i közleménye szerint a védett ár azonnal kiszorítaná az importot, és napokon belül dízel- és benzinhiányt okozna. A Telex tavaszi elemzése is azt írta, hogy a szabályozás jelentősen csökkentette a behozatalt. Ez erős, de nem lezárt bizonyíték: a MOL érdekelt fél, a teljes importleállás pedig előrejelzés.
Kiegészítés. Az a vállalás, hogy a stratégiai készletet nem használják árazásra, a június vége óta követett gyakorlatot írja le. A gazdasági és energetikai miniszter első, 2026. május 14-i rendelete viszont éppen a védett ár fenntartására szabadított fel készletet.
„Magyarországon a 95-ös benzin literenkénti ára 640, a gázolajé 707 forint körül van, a környező országokban pedig 664, illetve 725 forint.”
A Holtankoljak 2026. október 12-i országos átlaga 642 forint (benzin) és 709 forint (gázolaj). A KSH szeptemberi adata szerint a szomszédos országokban a benzin 659, a dízel 735 forint volt, a magyar 628 és 704 forint, vagyis a különbség mindkét terméknél 31 forint. A 664 és 725 forintos régiós számok pontos forrását nem találtuk, de a magyar ár valóban a szomszédos átlag alatt van.
„Ha a benzin és a gázolaj ára visszamenne a korábbi 595, illetve 615 forintos védett árra, a dízelimport megszűnne, mert senkinek nem érné meg behozni.”
A MOL 2026. szeptember 11-i közleménye szerint egy védett ár azonnal kiszorítaná az importot, és napokon belül hiányhoz vezetne. A Telex 2026. áprilisi elemzése szerint a tavaszi szabályozás jelentősen csökkentette a behozatalt. A kockázat tehát dokumentált, a teljes megszűnés viszont előrejelzés, és a MOL az ügyben érdekelt piaci szereplő.
„A védett árat csak a stratégiai készletből lehetne finanszírozni.”
A 2026. márciusi és májusi kormányrendeletek szerint a tavaszi védett árat a stratégiai készletből nyomott áron eladott üzemanyaggal tartották fenn. Nettó áron literenként 251–310 forintért adták, adók nélkül. Költségvetési támogatás elvben más forrás is lehetne, de a meglévő gyakorlat a készletre épült.
„A védett ár havonta mintegy 50 milliárd forintba kerülne az adófizetőknek, és a stratégiai készletből nagyjából egy hónapig lehetne fenntartani.”
Napi 12 millió liter gázolajjal és 7 millió liter benzinnel számolva az októberi 94, illetve 47 forintos árkülönbség havi nagyjából 44 milliárd forint. Az MSZKSZ adatai szerint a gázolajkészlet 2026 márciusában, a védett ár első hónapjában 534,8-ról 143,8 ezer tonnára esett. Augusztus végén 390,1 ezer tonna volt. Hivatalos módszertan a becsléshez nincs.
„Oroszországból és a Hormuzi-szoroson keresztül jelenleg nem lehet dízelt beszerezni.”
A MOL 2026. szeptember 11-i közleménye szerint a világ két legnagyobb dízelszállítója, a Közel-Kelet és Oroszország egyszerre tűnt el a piacról. Az orosz kőolajból készült termékek uniós behozatalát a szankciók egyébként is tiltják. A mondat sarkít, de a piaci helyzetet lényegében jól írja le.
„A kormány nem vezet be védett üzemanyagárat, és a stratégiai készletet nem használja árazásra.”
A védett ár 2026. június 27-én megszűnt, azóta a kormány nem vezette vissza. A Fidesz október 12-én jelezte, hogy újra benyújtja a visszaállításról szóló javaslatát. Az 1/2026. (V. 14.) GEM rendelettel azonban maga a gazdasági és energetikai miniszter szabadított fel 150 millió liter benzint és 425 millió liter gázolajat a védett ár fenntartására, június 30-ig.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
