Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaA Tiszának már az is fáj, hogy elmondjuk a véleményünket a parlamenti vitában. Pedig elmondjuk!! Literenkénti 25 forinttal szúrják ki a fuvarozók szemét, pedig a fideszes védett ár bevezetése ennél sokkal nagyobb…
Igaz, hogy az Országgyűlés 2026. október 13-án literenként 25 forintos pluszvisszatérítést szavazott meg a fuvarozóknak, és az is, hogy a 615 forintos védett ár ennél nagyobb segítség volna. A „95 forint, vagyis 70 forinttal kevesebb” összevetés azonban bruttó árkülönbséget mér egy nettó adó-visszatérítéshez: az áfát levonó fuvarozónál a különbség nagyjából 49 forint, és a 25 forint a már meglévő visszatérítésre rakódik rá.
Időrend. A védett üzemanyagárat (benzin 595, gázolaj 615 forint) az Orbán-kormány vezette be 2026. március 10-től, vagyis a kormányváltás előtt. Az 50/2026. kormányrendelet a magyar rendszámú járművekre vonatkozott. Az MKFE közlése szerint a tehergépjárművekre és az autóbuszokra is kiterjedt, bár az első napokban egyes 7,5 tonna feletti járműveknél még piaci árat számoltak el. A Költségvetési Tanács szerint a védett árat június végén vezették ki, már a Tisza-kormány idején, amikor a piaci árak átmenetileg normalizálódtak. A kormány 2026. október 9-én jelentette be a fuvarozók literenként 25 forintos pluszvisszatérítését. Az Országgyűlés október 13-án fogadta el kivételes eljárásban, 124 igen, 30 nem szavazattal és 1 tartózkodással. Az Index és az Infostart beszámolója szerint a vitában a Törvényalkotási Bizottság fideszes kisebbségi véleménye a védett ár visszavezetését nevezte igazi megoldásnak.
A 25 forint. Az Adózóna szerint a módosítás alapján a kereskedelmi gázolaj után, a törvényben már meghatározott összegnél literenként 25 forinttal több jövedéki adó igényelhető vissza, december 31-ig. A kedvezmény a 7,5 tonna feletti tehergépjárműveket és az autóbuszokat érinti. A G7 szeptember 30-i cikke szerint a fuvarozók addig is literenként 26,5 forintot igényelhettek vissza, így a teljes visszatérítés most nagyjából 51,5 forint literenként. A kormány 6,3 milliárd forintos teljes költséggel számol. Az érdekképviseletek álláspontja eltér: a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete 128 forintot kért és csalódottan fogadta a döntést. Kármán András pénzügyminiszter a vitában azt mondta, hogy a szervezetek végig 20 forintos visszatérítésről beszéltek, védett árat nem kértek. Ez az ő állítása.
A 95 és a 70 forint. A Holtankoljak október 13-i adata szerint a gázolaj országos átlagára 709 forint volt, a különbség a 615 forintos védett árhoz képest tehát 94 forint. Ez kúti, bruttó ár, amelyben 27 százalék áfa is van. Az áfalevonásra jogosult fuvarozónál az áfa nem költség: a Portfolio október 9-i cikke is jelzi, hogy a kedvezmény tényleges súlya az áfa visszaigénylésétől függ. Nettóban a védett ár literenként körülbelül 74 forinttal csökkentené a költséget. Ezzel szemben a 25 forintos visszatérítés nettó összeg. Az összemérhető különbség tehát körülbelül 49 forint, nem 70. Ha a teljes, 51,5 forintos visszatérítéssel számolunk, a különbség még kisebb. Ehhez jön, hogy az MKFE közlése szerint a tavaszi védettáras időszakban, a jövedéki adó uniós minimumra csökkentése miatt, a fuvarozók visszaigényelhető jövedéki adója 0 forint volt. A védett ár literenként így is nagyobb könnyítést adna a mostani árszinten, de a különbség a valóságosnál nagyobbnak látszik.
A „működött” állítás. A védett ár március 10-től június végéig hatályban volt. A Költségvetési Tanács október 5-i véleménye szerint a márciustól emelkedő globális energiaárak a védett ár miatt nem jelentek meg a hazai fogyasztói árakban. A rendszert a stratégiai készletek felszabadításával tartották fenn. Kivezetésekor a piaci árak már a védett szint alatt voltak, vagyis az árplafon akkor nem korlátozott. A visszavezetés költségvetési és ellátási terhéről az összevetés nem szól.
„A Tisza-kormány a fuvarozóknak literenként 25 forintos könnyítést ad.”
Az Országgyűlés 2026. október 13-án 124 igen, 30 nem szavazattal és 1 tartózkodással fogadta el a módosítást. Eszerint december 31-ig a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek és az autóbuszok után literenként 25 forinttal több jövedéki adó igényelhető vissza. A kormány becslése szerint a könnyítés összesen mintegy 6,3 milliárd forint.
„A 615 forintos védett gázolajár visszavezetése literenként 95 forintos könnyítést jelentene.”
A Holtankoljak szerint október 13-án a gázolaj országos átlagára 709 forint volt, így a különbség a 615 forintos védett árhoz képest 94 forint. Ez azonban bruttó, 27 százalékos áfát is tartalmazó kúti ár. Az áfát levonó fuvarozónál a nettó különbség körülbelül 74 forint (94/1,27).
„A 25 forintos könnyítés 70 forinttal kevesebb annál, amit a Fidesz–KDNP védett ára adna.”
A 70 forint a bruttó árkülönbséget veti össze egy nettó adó-visszatérítéssel. Áfa nélkül a különbség körülbelül 74 − 25 = 49 forint. A 25 forint ráadásul a már meglévő, a G7 szerint literenként 26,5 forintos visszatérítésre jön rá. Az MKFE szerint a tavaszi védett ár idején a fuvarozók visszaigényelhető jövedéki adója 0 forint volt.
„A védett üzemanyagár márciustól a kivezetéséig működött.”
Az Orbán-kormány 2026. március 10-től vezette be a védett árat, a magyar rendszámú teherautókra és buszokra is. A Tisza-kormány alatt június végén szűnt meg. A Költségvetési Tanács szerint a védett ár miatt nem jelent meg a fogyasztói árakban a globális energiaár-emelkedés. A rendszert viszont stratégiai készletek felszabadításával tartották fenn, és a kivezetéskor a piaci ár már a védett szint alatt volt.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
