Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitása❗️AMIÓTA VITÉZY VAN, ROMLIK A VASÚTI STATISZTIKA❗️ ☝️Ma összeomlott a vasúti közlekedés Budapest és Győr között, az…
A MÁV saját riportjai szerint 2026 májusától októberig minden hónapban rosszabb volt a vonatok pontossága, mint 2025 azonos hónapjában, és a kormányváltás előtti hónapokhoz képest is (október: 73,2 százalék a tavalyi 78,28-cal szemben). November 13-án valóban nagy fennakadás volt a győri fővonalon, mert Bicske alsónál egy kidőlt fa leszakította a felsővezetéket. Az adatokat azonban nem titkolják: a MÁV a havi riportokat nyilvánosan közzéteszi, csak külön sajtóközleményt nem ad ki róluk.
A MÁV-csoport havi menetrendszerűségi riportjaiban pontosnak az a vonat számít, amely legfeljebb öt perc késéssel érkezik. Az októberi riport idősora szerint 2026 májusától októberig minden hónapban alacsonyabb volt ez az arány, mint egy évvel korábban: - május: 80,15% (2025: 83,12%); - június: 78,23% (80,73%); - július: 79,50% (80,43%); - augusztus: 72,89% (79,03%); - szeptember: 72,26% (80,09%); - október: 73,20% (78,28%).
A MÁV szerint az év első tíz hónapjának átlaga 77,9%, ami 3,9%-kal alacsonyabb a 2025-ös azonos időszakénál. A 2026-os adatok a 2026. április 12-i kormányváltás után, Vitézy Dávid május 13-án kezdődött minisztersége alatt keletkeztek. A 2025-ös bázis még az Orbán-kormány idejéből, Lázár János minisztersége alól való.
A kormányváltás előtti és utáni időszak közvetlenül is összevethető. 2026-ban januártól áprilisig a havi értékek 75,10, 83,96, 83,61 és 82,82% voltak, átlaguk kb. 81,4%. Májustól októberig az átlag kb. 76,0%. A különbség egy része szezonális, mert nyáron és ősszel a pontosság rendszerint gyengébb. 2025-ben ugyanez a két időszak kb. 83,5, illetve 80,3% volt, a szezonális visszaesés tehát nagyjából 3 százalékpont. 2026-ban ennél nagyobb, mintegy 5,3 százalékpont, és a 2025 azonos hónapjaival való összevetés is romlást mutat. Ebben az értelemben helytálló, hogy a hivatalos adatok szerint a kormányváltás óta többet késnek a vonatok.
A hosszabb idősor azonban árnyalja a képet. 2026 januárjában, még a kormányváltás előtt is jóval gyengébb volt a pontosság, mint egy évvel korábban (75,10% a 83,03% helyett). A 2024-es nyárnál a 2026-os jobb volt: augusztusban 72,89% a 71,94%-kal szemben. Szeptemberben és októberben viszont 2026 a 2024-es értékeknél (73,14 és 73,96%) is gyengébb volt. A MÁV a romlást az évek óta romló pályaállapottal, a nyári hőség miatti lassújelekkel és a karbantartások miatti egyvágányú közlekedéssel magyarázza. Hogy ebből mennyi írható a mostani vezetés számlájára és mennyi az örökölt pályaállapotéra, az adatokból nem dönthető el.
A november 13-i fennakadás a MÁVINFORM aznapi közleménye szerint délelőtt kezdődött. Felsővezeték-szakadás miatt Bicske és Herceghalom között leállt a forgalom, a közlemény fotója és a Telex beszámolója szerint egy kidőlt fa miatt. Herceghalom és Szárliget között pótlóbuszok jártak, a railjetek, EuroCityk és InterCityk megosztva vagy rövidebb útvonalon közlekedtek. 11:30-tól egy vágányon indult újra a forgalom. 13 órakor egy újabb műszaki hiba miatt Bicske és Tatabánya között is leállt a közlekedés. A felsővezetéki hibát 16:15-re hárították el, és a menetrend ezután fokozatosan állt helyre.
A tájékoztatás minőségéről csak egyedi utasbeszámolók szólnak. A 444 egy olvasója azt írta, hogy öt óra alatt „szinte semmi infót” kapott. A MÁVINFORM online felületén eközben négy frissítés jelent meg. Az állomási bemondások és az online információ ellentmondásairól nincs független, összesítő forrás.
A pontossági adatok nyilvánosak: a MÁV menetrendszerűségi portálján havonta megjelennek a riportok, vonattípusonként és vonalanként, és maguk is kimondják a romlást. A júniusi adatokról 2026. július 17-én még sajtóközlemény és MTI-hír is megjelent. A későbbi hónapok riportjai viszont közlemény nélkül kerültek fel. Ez kisebb nyilvánosságot jelent, de titkolásnak nem tekinthető.
„2026 májusától októberig minden hónapban kevesebb vonat közlekedett pontosan, mint 2025 azonos hónapjában.”
A MÁV októberi riportjának idősora szerint: május 80,15% (2025: 83,12%), június 78,23% (80,73%), július 79,50% (80,43%), augusztus 72,89% (79,03%), szeptember 72,26% (80,09%), október 73,20% (78,28%). A romlás mind a hat hónapban megvan, 0,9 és 7,8 százalékpont közötti mértékben.
„2026 októberében a személyszállító vonatok menetrendszerűsége 73,2 százalék volt, 2025 októberében 78,2 százalék.”
A MÁV októberi riportja szerint 94 244 vonatból 68 990 érkezett legfeljebb ötperces késéssel, ez 73,20%. A 2025. októberi érték 78,28% volt. A riport maga is azt írja, hogy az eredmény 5%-kal elmarad a tavaly októberitől.
„2026. november 13-án fennakadás volt a Budapest–Győr vasútvonalon, és az utasokat vonatpótló buszokra kellett átszállítani.”
A MÁVINFORM aznapi közleménye szerint felsővezeték-szakadás miatt Bicske és Herceghalom között nem lehetett közlekedni, Herceghalom és Szárliget között pótlóbuszok jártak. A közlemény fotója szerint a vezetéket egy kidőlt fa szakította le. 13 órakor egy újabb műszaki hiba miatt Bicske és Tatabánya között is leállt a forgalom. A hibát 16:15-re hárították el.
„A november 13-i fennakadás idején az utasok órákon át semmiféle tájékoztatást nem kaptak a MÁV-tól.”
A 444 egy olvasó beszámolóját közli, aki öt órán át „szinte semmi infót” kapott. A MÁVINFORM ugyanakkor reggeltől délutánig több frissítést tett közzé (11:30, 13:00, 13:50, 16:30). A vonatokon és az állomásokon adott tájékoztatásról nincs független, összesítő forrás.
„Korábban a MÁV vezetése és az MTI is beszámolt a menetrendszerűségi adatokról, most viszont csak a MÁV honlapján érhetők el.”
2025-ben a MÁV havonta sajtóközleményt adott ki az adatokról. 2026-ban a júniusi adatokról még volt közlemény és MTI-hír (július 17.). Az augusztusi, szeptemberi és októberi országos adatokról viszont csak a MÁV menetrendszerűségi portálján található riport, közleményt és MTI-hírt nem találtunk.
„A Tisza-kormány megpróbálja eltitkolni a romló pontossági adatokat.”
Az adatok a MÁV hivatalos portálján havonta nyilvánosak, részletes bontásban, és a riportok maguk is kimondják a romlást. Az októberi például azt írja, hogy az eredmény 5%-kal elmarad a tavalyitól. A külön sajtóközlemény hiánya kisebb nyilvánosságot jelent, de nem titkolást.
„A MÁV hivatalos statisztikái szerint a 2026-os kormányváltás óta többet késnek a vonatok, mint előtte.”
2026 januárja és áprilisa között a pontos vonatok aránya átlagosan kb. 81,4% volt, májustól októberig kb. 76,0%. A romlás a szezonhatás kiszűrésével, 2025 azonos hónapjaihoz mérve is megvan. Az év elején azonban már a kormányváltás előtt is volt gyenge hónap (2026 januárjában 75,10% a 83,03% helyett). A mutató a pontos vonatok arányát méri, nem a késési perceket.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
