Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaKizárjuk Mészáros Lőrinc cégét, a V-Hidat minden jelenleg zajló vasúti beszerzési eljárásból a közbeszerzési szabályok megsértése és a magyar állam megkárosítása miatt.
Igaz, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium 2026. október 9-én levélben kizárta a Mészáros-féle V-Hidat a folyamatban lévő vasúti beruházásokból. A kizárás azonban azokra az eljárásokra szól, amelyek előkészítésében a Kontúr Csoport részt vett. Indoka az Európai Számvevőszék által a 2021-es Déli körvasút-tendernél megállapított összeférhetetlenség, illetve összejátszás gyanúja. Az állam megkárosítása egyelőre a kormány saját becslése, hatóság vagy bíróság nem mondta ki.
Időrend: a Déli körvasút II. ütemének kivitelezési közbeszerzését 2021-ben az Orbán-kormány idején a NIF Zrt. bonyolította le. A V-Híd 2021. szeptember 3-án nyert. A beruházás költségbecslését készítő Kontúr Csoportot két héttel később, szeptember 17-én vásárolta meg a V-Híd Vagyonkezelő, a szerződést október 19-én írták alá. Az Európai Számvevőszék első levele még a kormányváltás előtt, 2026 januárjában érkezett meg, az akkori kormány februárban vitatta a megállapításokat. Az Európai Bizottság szeptemberben, már a Tisza-kormány idején tagadta meg a támogatási szerződés fenntartását. A kizárást 2026. október 9-én jelentették be.
A kormány közleménye és a sajtótájékoztatóról szóló beszámolók szerint az összejátszás gyanúját több körülmény alapozza meg. A V-Híd ajánlatának mintegy 400 tételéből 59 százalékban ugyanazzal a szorzóval tért el a Kontúr titkos becslésétől, ilyen egyezés más ajánlatban nem volt. A két cég korábban azonos címen működött. A felvásárlásra pedig mindössze két hét telt el az eredményhirdetés után. Az aznap kihirdetett 1325/2026. (X. 9.) kormányhatározat az Európai Számvevőszék vizsgálata nyomán feltárt „súlyos szabálytalanságokról” szól. Elrendeli a Déli körvasút-szerződés felfüggesztését és megszüntetését, valamint új közbeszerzés, polgári és közigazgatási eljárások és szükség esetén büntetőfeljelentés megindítását.
A többi eljárásból való kizárásról a kormányhatározat nem rendelkezik. Erről a minisztérium mint ajánlatkérő döntött, és levélben értesítette a céget. Vitézy Dávid szerint a V-Híd ismét a Kontúr által tervezett beruházásokra tett ajánlatot, példaként a Szeged–Kiskunfélegyháza fejlesztést említette. A sajtóbeszámolók szerint a V-Híd teljes körű eltiltásáról a további közbeszerzésekből a Közbeszerzési Hatóság dönthet. A „minden zajló eljárás” megfogalmazás a miniszter egyik közlésével egyezik, egy másik válaszában viszont azt mondta, hogy jelenleg csak a Déli körvasút érintett.
A „megkárosítás” indok a kormány álláspontja. A kárbecslések eltérnek (50–100, illetve legalább 150 milliárd forint), a feljelentést még csak ígérték, a GVH vizsgálatát csak kezdeményezik. A V-Híd vagy a Mészáros Csoport reakcióját a megtalált források nem közlik.
„A V-Hidat, Mészáros Lőrinc cégét kizárták minden jelenleg zajló vasúti beszerzési eljárásból.”
A minisztérium 2026. október 9-én, a kormányinfó előtt levélben közölte a kizárást. Vitézy Dávid szerint ez minden olyan folyó eljárásra vonatkozik, amelynek előkészítésében a Kontúr Csoport részt vett, és szerinte ez gyakorlatilag mindegyik. Egy másik válaszában viszont azt mondta, hogy jelenleg csak a Déli körvasút érintett. Az aznapi 1325/2026. kormányhatározat a többi eljárásból való kizárásról nem rendelkezik.
„A kizárás oka a közbeszerzési szabályok megsértése.”
A kormány közleménye szerint az Európai Számvevőszék összejátszást állapított meg a 2021-es Déli körvasút-tendernél: a V-Híd ajánlatának mintegy 400 tételéből 59 százaléknál ugyanaz a szorzó szerepelt, mint a Kontúr titkos költségbecslésében. Az Európai Bizottság szeptemberben ezért megtagadta a támogatás fenntartását. Magyar hatóság vagy bíróság jogsértést még nem állapított meg. A többi eljárásból a Kontúr szerepe miatti összeférhetetlenség indokolja a kizárást, nem az ott bizonyított jogsértés.
„A kizárás oka a magyar állam megkárosítása.”
A kárt csak a kormány becsülte meg, a beszámolók szerint 50–100, egy tudósítás szerint legalább 150 milliárd forintra. A büntetőfeljelentést a következő napokra ígérték, a GVH-eljárást csak kezdeményezik. Hatósági vagy bírósági megállapítás nincs. Dokumentált viszont, hogy az EU 320–367 milliárd forintnyi támogatást von meg, és hogy a 101 milliárdos előlegből 57 milliárd forint még a V-Hídnál van.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
