Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaNem a Duna Aszfalttal csesztek ki, vele nem bírtok, hanem a magyarokkal!
Nem Mészáros Lőrinc nyert 216 milliárd eurós autópálya-építést Észak-Macedóniában: a 2026. október 12–13-án bejelentett Bukojčani–Kičevo szakaszt a STRABAG és a Szíjj László tulajdonában álló Duna Aszfalt konzorciuma építi, mintegy 219 millió euróért, vagyis nagyjából ezredannyiért; az igaz, hogy a Tisza-kormány több állami megbízásból kiszorította Mészáros-érdekeltségeket, és hogy 2026 nyarán kissé nőtt a munkanélküliség.
Időrend: minden vizsgált esemény a 2026. április 12-i kormányváltás után történt, ezért a „kormány” itt a Magyar Péter vezette Tisza-kormányt jelenti. A Fidesz–KDNP ellenzékben van.
Az észak-macedóniai megbízás valós. Az észak-macedón Állami Utak Közvállalata 2025 januárjában az EBRD beszerzési rendszerén írta ki az E65-ös autópálya Bukojčani–Kičevo szakaszának tenderét. Az EBRD 2025. augusztus 1-jei hirdetménye az előminősítettek között a STRABAG S.R.L. (vezető partner, Bukarest) és a Duna Aszfalt Zrt. (Tiszakécske) konzorciumát sorolja fel. A győzelmet a STRABAG október 13-án jelentette be, és közleménye szerint 50 százalékos részesedéssel vezeti a konzorciumot. A Duna Aszfalt ugyanaznap adott ki közleményt, a macedón sajtó pedig október 12-én írt az alapkőletételről. A projekt a 11,5 km-es, kétszer kétsávos autópálya megépítését és ötéves üzemeltetését foglalja magában, egy 370 méteres alagúttal és két völgyhíddal. A teljes érték mintegy 219 millió euró. Ebből az EBRD 110 millió eurós, állami garanciás hitelt nyújt, az EU pedig mintegy 20 millió eurós vissza nem térítendő támogatást ad.
Két ponton is téves az az állítás, hogy Mészáros Lőrinc 216 milliárd euró értékben nyert. Egyrészt a magyar nyertes a Duna Aszfalt, amely a HVG október 13-i és a G7 augusztus 24-i cikke szerint is Szíjj László tulajdona. Szíjj és Mészáros üzleti partnerek, például közösen állnak az autópálya-koncessziós MKIF mögött, de a Duna Aszfalt nem Mészáros-cég. Másrészt az összeg nagyságrendileg hibás: 219 millió euró a helyes érték, a 216 milliárd euró ennek körülbelül ezerszerese.
A kiszorítás háttere valós. A kormány szeptember 4-én úgy döntött, hogy az M6 északi szakaszát nem az MKIF, hanem a korábbi üzemeltető viszi tovább. Szeptember 18-án bejelentette, hogy kezdeményezi a Mészáros és Szíjj alapjaihoz köthető MKIF 35 éves koncessziójának megszüntetését. A kormány október 9-i tájékoztatója szerint összejátszás gyanúja miatt leállította a Déli Körvasút V-Híd által végzett hátralévő munkáit, a sajtó szerint pedig kizárta a V-Hidat a futó vasúti eljárásokból. Mindez azonban nem jelenti az összes állami beruházás elvételét. Arra sem találtunk dokumentumot, hogy a felszabaduló munkákat a STRABAG kapná.
A munkanélküliség a KSH szerint valóban nőtt: 2026 augusztusában 4,7 százalék volt, június–augusztusban átlagosan 4,8 százalék, szemben az egy évvel korábbi 4,4 százalékkal. A KSH maga jelzi, hogy az éves változás a mintavételi hibahatáron belül van, a nyilvántartott álláskeresők száma pedig csökkent. Az „áradó” munkanélküliség ezért túlzó megfogalmazás. Az, hogy a kormány szándékosan növelné a munkanélküliséget, illetve hogy a macedón munkán nem magyarok dolgoznak majd, szándéktulajdonítás és jóslat, ezért nem került a megítélt állítások közé.
„Mészáros Lőrinc a STRABAG-gal közösen autópálya-építést nyert el Észak-Macedóniában.”
A tendert a STRABAG S.R.L. (50 százalék) és a Duna Aszfalt Zrt. konzorciuma nyerte; az EBRD előminősítési hirdetménye is ezt a két céget nevezi meg. A HVG és a G7 szerint a Duna Aszfalt Szíjj László tulajdona. Mészáros Lőrinc egyik cége sem szerepel a nyertesek között.
„Az észak-macedóniai autópálya-megbízás értéke 216 milliárd euró.”
A STRABAG és a Duna Aszfalt 2026. október 13-i közleménye szerint a projekt értéke mintegy 219 millió euró (a HVG szerint kb. 80 milliárd forint). Ez nagyjából ezredrésze a 216 milliárd eurónak. Az EBRD 110 millió eurós hitelt, az EU mintegy 20 millió euró támogatást ad hozzá.
„A STRABAG és egy magyar építőcég konzorciuma nyerte el az észak-macedóniai E65-ös autópálya egy szakaszának megépítését.”
Az észak-macedón Állami Utak Közvállalata az EBRD beszerzési rendszerén írta ki a tendert. A 11,5 km-es Bukojčani–Kičevo szakaszra tíz előminősített pályázó közül választották ki a STRABAG–Duna Aszfalt konzorciumot. Az alapkőletétel október 12-én volt, az építés négy évig tart, utána öt év üzemeltetés következik.
„A kormány elvette Mészáros Lőrinc érdekeltségeitől az állami beruházásokat és autópálya-megbízásokat.”
A Tisza-kormány 2026 szeptemberében nem az MKIF-nek adta az M6 északi szakaszának üzemeltetését, szeptember 18-án kezdeményezte az MKIF-koncesszió megszüntetését, október 9-én pedig leállította a V-Híd Déli Körvasút-munkáit, és kizárta a céget a futó vasúti eljárásokból. Az MKIF Mészáros és Szíjj alapjaihoz köthető. Az országos koncesszió megszüntetése október 13-án még tárgyalási szakaszban volt, és Mészáros-cégeket nem zártak ki minden állami beruházásból.
„A Mészáros Lőrinctől elvett állami munkákat a kormány a STRABAG-nak juttatja.”
Nem találtunk olyan kormányzati döntést, amely a Mészáros-cégektől elvett munkát a STRABAG-nak adná. A Déli Körvasútra új közbeszerzést terveznek. A STRABAG által elnyert óbudai K-hidat a fővárosi Budapest Közút írta ki, nem a kormány, és a második helyen a Duna Aszfalt végzett.
„Magyarországon nő a munkanélküliség.”
A KSH szeptember 25-i közlése szerint 2026 június–augusztusában 235 ezer munkanélküli volt, 18 ezerrel több, mint egy évvel korábban, a ráta 4,4-ről 4,8 százalékra nőtt. A KSH szerint az éves változás a mintavételi hibahatáron belül van, a nyilvántartott álláskeresők száma pedig 1,5 százalékkal csökkent. Az emelkedés kimutatható, de mérsékelt.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
