Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaMegépül a 2x2 sávos gyorsforgalmi út Szatmárnémetiig: a Kormány döntött az M49-es román határig tartó második ütemének folytatásáról. Ez a 45 kilométeres, 2×2 sávos szakasz teremti majd meg a közvetlen gyorsforgalmi…
Az M49-es második ütemének folytatásáról szóló kormánydöntés, a 2029. június 30-i határidő, a Duna Aszfalttal 2024-ben kötött szerződés, a közel bruttó 190 milliárdos keret és a román oldali szerződés valós; a 45 kilométer viszont a teljes M3–határ útvonal hossza, a második ütem 17,6 kilométeres, azt pedig, hogy Lázár János az M49 fedezetét a mohácsi hídra csoportosította át, csak egyetlen, közvetett sajtóbeszámoló támasztja alá.
Időrend: az M49 második ütemére a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium írt ki közbeszerzést. A Duna Aszfalttal 2024. június 21-én szerződtek, a forrást az 1263/2024. (VIII. 29.) kormányhatározat biztosította. Ezek mind az Orbán-kormány idején, a 2026. április 12-i kormányváltás előtt történtek. A minisztérium projektlapja szerint a 17,6 km-es, 2×2 sávos szakasz nettó 141,9 milliárd forintba kerül, és a kivitelezési határidő eredetileg 2027. június 30. volt. Az átütemezésről szóló 1296/2026. (IX. 4.) határozat már a Tisza-kormány döntése, és 2026. szeptember 4-én jelent meg a Magyar Közlönyben, vagyis három héttel a szeptember 27-i bejelentés előtt.
A határozat a műszaki befejezést 2029. június 30-ra tolta, a kötelezettségvállalás felső korlátját pedig 189,12 milliárd forintban rögzítette. Ez megfelel a „közel bruttó 190 milliárdnak”. Az éves keretek átrendeződtek: 2026-ra 70,1 helyett 32, 2027-re 80 helyett 55 milliárd jut, 2028-ra 23,6 helyett 73 milliárd, 2029-re pedig új, 22,9 milliárdos tétel került. Az „átütemezés” tehát a kifizetések későbbre tolását jelenti. Ennek ára, hogy a határ két évvel később érhető el, mint az eredeti szerződésben.
A 45 kilométeres szám a teljes M3–országhatár útvonal hosszára illik: 28,2 km az első és 17,6 km a második ütem, összesen 45,8 km. A második ütem önmagában 17,6 km. A projekt része egy új közúti határátkelőhely. Az első szakasz műszaki átadás-átvétele a kivitelező közlése szerint szeptember végén lezárult, a forgalomba helyezést október végére várják.
Hogy Lázár János az M49 fedezetét a mohácsi hídra tette volna át, azt nem lehet független forrásból megerősíteni. A Blikk a 24.hu adatigényléssel megszerzett, nem nyilvános kormányhatározatairól írt beszámolóra hivatkozik: eszerint a mohácsi Duna-híd 76 milliárdos többletét „az M49-es gyorsforgalmi út terhére” csoportosították át. A 24.hu cikkének ez a része előfizetéshez kötött. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium júniusban még azt közölte, hogy a pénzt a MÁV és a Volán, illetve az autóbuszos közszolgáltatás előirányzataiból vonták el. A két változat összefér, ha több forrásból csoportosítottak át, de maga a március 13-i határozat nem nyilvános. A 20 hónap helyett három év fölötti területszerzésre sem került elő dokumentum.
A román oldalon a Szatmárnémeti–Óvár közötti, 10,83 km-es „Someș Expres” szerződését 2025. október 21-én írták alá, 24 hónapos teljesítési idővel. Az Economica.net szerint a munkakezdési rendelkezés az építés kezdetét 2027. május 3-ra tette, így a 2029 tavaszi befejezés reális menetrend.
„A kormány döntött az M49-es gyorsforgalmi út Ököritófülpös és a román határ (Csenger) közötti második ütemének folytatásáról, és a beruházás finanszírozását átütemezte úgy, hogy az út 2029. június 30-ig elkészüljön.”
Az 1296/2026. (IX. 4.) Korm. határozat módosította az 1263/2024. határozatot: a műszaki befejezési határidő 2029. június 30. lett, a 2026-os keret 70,1-ről 32, a 2027-es 80-ról 55 milliárdra csökkent, 2028-ra 73, 2029-re 22,9 milliárd forint került.
„A második ütem egy 45 kilométeres, 2×2 sávos szakasz.”
A minisztérium projektlapja szerint az Ököritófülpös–Csenger szakasz 17,6 km hosszú. A 45 km körüli érték a teljes M3–országhatár útvonalra áll: a 28,2 km-es első és a 17,6 km-es második ütem együtt 45,8 km.
„A projekt részeként új közúti határátlépési lehetőség létesül.”
A projektlap szerint a beruházás része egy közúti határátkelőhely, kétoldali tengelysúlymérő hely, valamint 3 különszintű és 4 körforgalmi alcsomópont.
„Az M3-astól Ököritófülpösig tartó első szakasz 2026 őszén elkészül.”
A kivitelező Duna Group 2026. szeptember 28-i közlése szerint lezárult a 28,2 km-es szakasz műszaki átadás-átvétele, és a forgalomba helyezést október végére várják.
„A második ütemre 2024 óta van kivitelezési szerződés a Duna Aszfalttal.”
A szerződést 2024. június 21-én kötötték. A projektlap szerint a nettó szerződéses összeg 141,9 milliárd forint, a kivitelezés 2024. augusztus 30-án kezdődött, az eredeti határidő 2027. június 30. volt.
„A szerződés szerint közel bruttó 190 milliárd forintot kell biztosítani a projektre.”
A nettó 141,9 milliárdos szerződés áfával nagyjából 180 milliárd forint. A kormányhatározat a 2025–2029-es kötelezettségvállalás felső korlátját 189,12 milliárd forintban rögzíti.
„Lázár János építési és közlekedési miniszter a választások előtt elvonta az M49 fedezetét, és átcsoportosította a mohácsi Duna-hídra.”
A Blikk a 24.hu által adatigényléssel megszerzett, nem nyilvános 2026-os kormányhatározatokra hivatkozva azt írja, hogy a mohácsi hídra 76 milliárdot „az M49-es gyorsforgalmi út terhére” csoportosítottak át. A 24.hu cikkének ez a része azonban előfizetéshez kötött. A minisztérium júniusban még a MÁV és a Volán forrásait nevezte meg fedezetként. Maga a határozat nem nyilvános.
„A területszerzés és -előkészítés a tervezett 20 hónap helyett több mint három éve tart, főként a korábbi kormányzati kötelezettségvállalási korlátozások miatt.”
Nem került elő nyilvános dokumentum a tervezett 20 hónapos előkészítési időről, sem a csúszás okáról.
„Romániában aláírták a Szatmárnémeti–Óvár gyorsforgalmi út kivitelezési szerződését, amely a tervek szerint 2029 tavaszára elkészül.”
A román közútkezelő 2025. október 21-én írta alá a 10,83 km-es útra szóló szerződést a Construcții Erbașuval, 24 hónapos határidővel. A munkakezdési rendelkezés szerint az építés 2027. május 3-án indul, így a befejezés 2029 tavaszára esik.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
