Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaA magyar vasúthálózat egyik legsúlyosabb problémája az évek alatt felhalmozódott karbantartási adósság. A pályahibák miatt sok helyen 40–60 km/órára kell lassítaniuk a vonatoknak, ami növeli a menetidőt, rontja a…
A MÁV 2026. október 5-i közleménye és vágányzári hirdetménye megerősíti a Hatvan–Szolnok (jászberényi) vonal október 9–18. közötti, két ütemben zajló karbantartásának minden ismertetett adatát: a 13 kilométeres vágányszabályozást, a több mint 30 váltót, a 320 váltótalpfát és 320 tonna zúzottkövet, a pótlóbuszokat, az átjárózárat, az október 19-i újraindulást, valamint a közel 5 kilométernyi lassújel megszüntetését és a 6 perces menetidő-javulást, amely azonban még tervezett eredmény.
A Hatvan–Szolnok (82-es, jászberényi) vasútvonal karbantartásáról a MÁV 2026. október 5-én adott ki közleményt, a 2026. április 12-i kormányváltás után, a Tisza-kormány idején. A közlemény szerint a tíznapos vágányzár két ütemben zajlik. Október 9–15. között Hatvan és Jászberény, október 16–18. között Jászberény és Újszász között jár minden vonat helyett pótlóbusz. A második ütemben az S820-asok jellemzően nem közlekednek Újszász és Szolnok között, ott az utasok Z60-as vonatokkal utazhatnak tovább. A vonal vágányzári hirdetménye ugyanezt rögzíti.
A munkák mennyiségei egyeznek a vasúttársaság adataival. A MÁV szerint több mint 13 kilométernyi nyíltvonalon és több mint 30 állomási váltónál szabályozzák a vágányokat, 320 váltótalpfát és mintegy 320 tonna zúzottkövet használnak fel. Jászberényben váltót cserélnek, Pusztamonostor és Jászberény között mintegy 40 méteren vágányt építenek át. Jászberény és Meggyespele között átépítenek egy kisforgalmú utat keresztező, fénysorompós átjárót, és kivágják a veszélyes fákat. Ezek a számok a teljes, két ütemű karbantartásra vonatkoznak, nem kizárólag a Jászberény–Újszász szakaszra. Az átjáró zárva tartása (október 15. 22 óra – október 17. 18 óra), az október 19-i újraindulás és a november 3-ig tartó, a Budapest–Cegléd vonal felújítása miatti menetrend-módosítás szintén a közleményből való.
A várt eredményt is a MÁV közli: közel 5 kilométeren szüntetnek meg jellemzően 40 és 60 km/órás korlátozásokat, ezzel 6 percnyi menetidő-többlet szűnik meg. Ez október 16-án még tervezett eredmény volt. A korlátozások tényleges feloldásáról és a menetidő változásáról utólagos adatot nem találtunk. A munkák költségét és finanszírozási forrását a közlemény nem adja meg.
A háttérállítások is visszakövethetők. Vitézy Dávid közlekedési miniszter 2026. június 10-én jelentette be, hogy a nyáron a MÁV-nál a lassújelek csökkentését célzó pályafelújítási program indult. Első elemei május végén kezdődtek a pécsi fővonal Rétszilas–Dombóvár szakaszán és a Szerencs–Nyíregyháza szakaszon. A MÁV június 25-i beszámolója szerint a Rétszilas–Dombóvár munkák után hét szakaszon szűntek meg a 40–60–80 km/órás korlátozások. A hálózat mintegy 40 százalékát érintő korlátozásokról szóló adat a minisztérium saját közlése, független idősoros felmérést nem találtunk. Lassújeleket a kormányváltás előtt is számoltak fel. Egy szakmai lap 2025 októberéből a rákosrendezői, 2025 decemberéből a Hatvan–Somoskőújfalu szakasz munkáiról számolt be, a MÁV augusztusi riportja pedig „alapos tavaszi lassújelmentesítést” említ. A nyári program tehát nem az első ilyen beavatkozás, de ennek az ellenkezőjét senki nem állította.
„Október 16. és 18. között a jászberényi vonalon Jászberény és Újszász között vonatpótló autóbuszok közlekednek, ez az október 9-én kezdődött karbantartás második üteme.”
A MÁV október 5-i közleménye szerint október 9–15. között Hatvan és Jászberény, október 16–18. között Jászberény és Újszász között minden vonat helyett pótlóbusz jár. A 82-es vonal vágányzári hirdetménye ugyanezt rögzíti.
„A karbantartás során több mint 13 kilométeren vágányszabályozást végeznek, több mint 30 állomási váltót szabályoznak, mintegy 320 váltótalpfát cserélnek és 320 tonna zúzottkövet használnak fel.”
A MÁV közleménye pontosan ezeket a mennyiségeket közli. A számok a teljes, tíznapos, két ütemű vágányzárra vonatkoznak, nem csak a Jászberény–Újszász szakaszra.
„Jászberényben váltót cserélnek, Pusztamonostor és Jászberény között 40 méteren vágányt építenek át, Jászberény és Meggyespele között átépítenek egy fénysorompós átjárót, és kivágják a veszélyes fákat.”
A MÁV közleménye mindhárom munkát és a veszélyes fák kivágását is felsorolja; a fénysorompós átjárót egy kisforgalmú út kereszteződésében építik át.
„A Jászberény–Meggyespele közötti mezei út átjáróját október 15-én 22 órától október 17-én 18 óráig lezárják a közúti forgalom elől.”
A MÁV közleménye szerint a fénysorompós átjárót október 15-én 22 órától 17-én 18 óráig átépítik, ez idő alatt nem lehet áthajtani.
„A munkák eredményeként közel 5 kilométeren szűnnek meg a sebességkorlátozások, ami összesen 6 perc menetidő-többletet számol fel.”
A MÁV közleménye szerint közel 5 kilométeren szüntetnek meg jellemzően 40 és 60 km/órás korlátozásokat, ezzel 6 perc menetidő-többlet szűnik meg. Ez a vasúttársaság tervezett eredménye; október 16-án a korlátozások tényleges feloldását igazoló adat még nem állt rendelkezésre.
„Október 19-től a teljes vonalon újraindul a vonatközlekedés, a Budapest–Cegléd vonal felújítása miatt azonban november 3-ig módosított menetrend érvényes; Újszász és Szolnok között több járatnál Z60-as vonatok biztosítják a továbbutazást.”
A MÁV közleménye szerint október 19-től már nem járnak MÁVBuszok a Hatvan–Szolnok vonalon, de november 3-ig módosított menetrend szerint közlekednek az S820-asok. A második ütemben az utasok Újszász és Szolnok között Z60-asokkal utazhatnak.
„A közlekedési tárca 2026 nyarán lassújel-felszámolási programot indított a MÁV-nál.”
A miniszter 2026. június 10-én jelentette be, hogy a nyáron a legforgalmasabb vonalakon a lassújelek csökkentését célzó pályafelújítási program indult. Első elemei május végén kezdődtek Rétszilas és Dombóvár, valamint Szerencs és Nyíregyháza között.
„Az évek alatt felhalmozódott karbantartási elmaradás miatt a vasúthálózat sok pontján 40–60 km/órára kell lassítaniuk a vonatoknak.”
A tárca júniusi és júliusi közlései szerint az 5900 kilométeres hálózat mintegy 40–42 százalékán van valamilyen korlátozás. Ez a minisztérium saját adata, független idősort nem találtunk. A MÁV szerint a jászberényi vonalon jellemzően 40 és 60 km/órás korlátozások vannak.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
