Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaA Fidesz helyi politikusai naponta posztolnak különböző hazugságokat a Mohácsi Duna-hídról – egy ideig azt terjesztették, hogy a Tisza-kormány leállítja a beruházást. Ez persze nem volt…
A mohácsi Duna-híd építése folytatódik, a kivitelező 58,6 milliárd forint előleget fizet vissza, és a 2×2 sávos alföldi szakasz visszavágása körülbelül 75 milliárd forintot spórol. A megtakarítást rögzítő szerződésmódosítás határideje azonban 2026. október 31., és 2026. október végén a 2027-es költségvetés hídra jutó összege még nem volt nyilvános. A „leállításról” szóló korábbi ellenzéki állításnak részben alapot adott, hogy a kormány júniustól szeptemberig felfüggesztett egyes munkákat.
Időrend. A mohácsi Duna-híd kivitelezési szerződését 2024. június 21-én, az Orbán-kormány idején írták alá. A 2×2 sávos alföldi szakaszt hozzáadó első szerződésmódosítás 2026. március 30-án kelt, szintén a kormányváltás előtt. Minden további lépés a Tisza-kormány idejére esik. Az 1194/2026. (VI. 11.) határozat felülvizsgálatot rendelt el, és felfüggesztette egyes munkákat. Augusztusban megszületett az előleg-visszafizetésről szóló megállapodás. A kormány szeptember 2-i döntése alapján kiadott 1290/2026. (IX. 4.) határozat feloldotta a felfüggesztést. Október 19–20-án a kormány bejelentette a 2027-es költségvetés főbb elemeit.
Folytatás és felfüggesztés. Végleges leállításról nem született döntés: az 1290/2026. határozat a beruházást módosított műszaki tartalommal engedélyezi. A hídon és a nyugati oldalon marad a 2×2 sáv, a híd és az 51-es főút között 2×1 sáv épül. Júniustól szeptemberig azonban egyes munkák valóban szüneteltek. A projektlap szerint felfüggesztették az 1. számú ártéri híd munkáit és a kerékpáros konzolok gyártását. A miniszter október 13-án maga is a beruházás „teljes körű felfüggesztéséről” beszélt. Az ellenzéki „megállítja” állítás tehát egy valós, de ideiglenes felfüggesztésre épült. Az, hogy a kormány a beruházást leállítaná, nem igazolódott.
Megtakarítás és előleg. A 74–76 milliárd forintos megtakarítás a márciusban hozzáadott, a tárca szerint több mint 76 milliárdos bővítés visszavonásából adódik. A szerződésmódosítás határideje a határozat szerint 2026. október 31. Aláírt módosítást október 26-ig nem találtunk, ezért a szám a tárca becslése, jövő idejű vállalás. A Duna Aszfalt közlése szerint a cég 58,6 milliárd forint teljesítéssel nem fedezett előleget fizet vissza, és havi elszámolásra térnek át. Ezt a kormány „59 milliárdra” kerekíti.
Finanszírozás. A kormány október 19-i közleménye szerint a 2027-es költségvetés alapján folytatódik a mohácsi Duna-híd építése. A részletes törvényjavaslatot azonban október 22-ig nem nyújtották be, így a hídra jutó előirányzat nem nyilvános. A miniszter október 13-án több mint 100 milliárd forintos 2027-es kifizetésről beszélt. Az, hogy a teher nagyobb része 2027-re és 2028-ra esik, összhangban van az augusztusi megállapodás adataival és a 2028. novemberi forgalomba helyezési határidővel. A pontos ütemezés azonban nem nyilvános.
Műszaki előrehaladás. A 2700 tonnás mederhídszakasz 107 méteres előretolását a kivitelező augusztusban jelentette be. Az októberi ívbeemelésről, az utolsó kéregelemekről és a januárig tartó bal parti munkákról csak a miniszter közlése áll rendelkezésre.
„A Tisza-kormány nem állította le a mohácsi Duna-híd beruházását, ezért nem igaz az az ellenzéki állítás, hogy leállítja.”
Az 1290/2026. (IX. 4.) kormányhatározat a beruházás folytatását engedélyezi, és feloldja a felfüggesztést. Az 1194/2026. (VI. 11.) határozat 5. pontja azonban júniustól ideiglenesen felfüggesztett egyes munkákat. Zsigó Róbert fideszes képviselő a parlamentben június 22-én erre mondta, hogy a kormány a beruházást „megállítja és felülvizsgálja”. Végleges leállításról nem született döntés.
„A kapcsolódó útépítések észszerűsítésével mintegy 75 milliárd forintot takarítanak meg.”
Az 1290/2026. határozat az alföldi szakaszon 2×2 helyett 2×1 sávot engedélyez. A tárca szerint a 2026. márciusi bővítés több mint 76 milliárd forintba került, a megtakarítást 74–76 milliárdra teszi. A szerződésmódosítás határideje 2026. október 31. volt, aláírt módosítást október 26-ig nem találtunk, ezért az összeg tárcabecslés.
„A kivitelezővel megállapodtak 59 milliárd forintnyi, teljesítéssel nem fedezett előleg visszafizetéséről.”
A Duna Aszfalt 2026. augusztusi közlése szerint 58,6 milliárd forintot fizet vissza, az előleg pedig a hátralévő díj 20 százalékára, nettó 45 milliárd forintra csökken. A szerződésmódosítást a cég aláírta.
„A hídhoz a forgalmi adatokkal nem igazolható, túlméretezett útfejlesztéseket terveztek, miközben a kivitelező szokatlanul magas előleget kapott.”
A 2020-as megvalósíthatósági tanulmány szerint 2050-ben sem indokolt a 2×2 sávos kiépítés, a hídra 2040-re napi kb. 6500 egységjárművet becsült. Az 1194/2026. határozat is kimondja, hogy a 2×2 sáv nem volt alátámasztott. A tárca közlése szerint az előleget a választás előtt 20-ról 98 százalékra emelték, és 94,3 milliárd forintot utaltak ki.
„A híd befejezéséhez szükséges forrásokat a 2027. évi költségvetés tervezete biztosítja.”
A kormány október 19-i közleménye szerint a 2027-es költségvetés alapján „felülvizsgált feltételekkel” folytatódik többek között a mohácsi Duna-híd. A törvényjavaslatot október 22-ig nem nyújtották be, így a hídra jutó összeg nem nyilvános. Ez egyelőre csak kormányzati közlés.
„A híd megépítéséhez szükséges források legnagyobb részét 2027-ben és 2028-ban kell biztosítani.”
Ha az augusztusi megállapodás szerinti nettó 45 milliárd forint a hátralévő díj 20 százaléka, akkor 2026 közepén nagyjából 225 milliárd forint volt hátra a nettó 355 milliárdos szerződésből. A forgalomba helyezés 2028 novemberére van ütemezve. A teljesített kifizetések tételes kimutatása nem nyilvános.
„Egy korábbi fázisban egy 2700 tonnás acélszerkezetet 107 méterrel toltak előre a Duna fölött, és most a mederpillér utolsó kéregelemeit és az acélíveket emelik be.”
A 2700 tonnás, kb. 700 tonna acélt tartalmazó mederhídszakasz 107 méteres előretolásáról a Duna Aszfalt 2026 augusztusában számolt be. Akkor a hat kéregelemből négy volt a mederben. Az októberi ívbeemelésről és az utolsó két kéregelemről, illetve a januárig tartó ütemtervről csak minisztériumi közlés áll rendelkezésre.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
