Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaMost akkor minek nevezzük Vitézy úr azt, hogy a magyar cég 2,9 milliárdos ajánlatot ad, az osztrák 3,98 milliárdosat és az osztrák nyer?! 🤔
A Városliget-elágazás–Kőbánya-Teher vasútfelújítást valóban a Swietelsky nyerte közel 4 milliárd forintért, és két magyar cég, a Homlok-páros és a Vasútépítők olcsóbb ajánlatot tett. Mindkét ajánlat jogi okból lett érvénytelen: a Homlokét a független Közbeszerzési Döntőbizottság ütötte ki hiányos árindokolás miatt, a Vasútépítőkét az ajánlatkérő MÁV, mert a cég nem indokolta, miért titkolja a tényleges tulajdonosa nevét. A törvény szerint így a legolcsóbb érvényes ajánlat nyert, nem a kormány döntött a drágább mellett. A V-Híd ráadásul nem olcsóbb, hanem mintegy 590 millió forinttal drágább ajánlatot tett a Swietelskynél.
Időrend. A MÁV Pályaműködtetési Zrt. 2026. február 5-én, még az Orbán-kormány idején írta ki a nyílt uniós eljárást a 100-as vonal mintegy 2,5 kilométeres Városliget-elágazás–Kőbánya-Teher szakaszának felújítására. Az április 1-jei határidőig öt ajánlat érkezett. Az ajánlatkérő 2026. május 8-án, már a választás után, a Homlok Fővállalkozó Kft. és a Vasútvill-Gép Kft. közös ajánlatát hirdette ki nyertesnek. A Vasútépítők ajánlatát a MÁV június 11-én érvénytelenítette. A Közbeszerzési Döntőbizottság július 31-én megsemmisítette a május 8-i döntést és annak összes módosítását. Augusztus végén a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-t hirdették ki nyertesnek, a szerződést október 7-én ítélték oda. Az ügyet október 19-én egy jobboldali portál írta meg újra, és több oldal is átvette.
A számok. A Döntőbizottság D.273/23/2026. számú határozata mind az öt ajánlatot közli: - Homlok–Vasútvill-Gép: 2 972 285 865 forint; - Vasútépítők: 3 493 260 191 forint; - Swietelsky: 3 975 599 337 forint; - V-Híd Építő Zrt.: 4 567 417 393 forint; - Generál Mély- és Magasépítő Zrt.: 5 071 054 759 forint.
A Swietelsky ajánlata tehát kb. 1 milliárddal drágább a Homlokénál és kb. 480 millióval a Vasútépítőkénél. A V-Híd ajánlata viszont mintegy 592 millió forinttal drágább volt a nyertesénél. Az az állítás, hogy olcsóbb ajánlatot a V-Híd tett, nem áll. A MÁV június 12-i javított összegezése szerint a V-Híd és a Generál ajánlatát a magasabb ár miatt nem is ellenőrizték.
Miért nem a legolcsóbb nyert. A MÁV az alacsony ár miatt árindokolást kért a Homlok-páros ajánlatára, a bérekre, közterhekre, rezsire és munkaórákra vonatkozó adatokkal. A Döntőbizottság szerint a beadott indokolás ezek tekintetében hiányos volt. A MÁV ezt jogsértően fogadta el, ezért az ajánlatot érvénytelennek kellett volna nyilvánítani. Az Átlátszó beszámolója kiemeli: a Döntőbizottság nem azt mondta ki, hogy az ár önmagában aránytalanul alacsony, hanem azt, hogy az indokolás nem volt megfelelő. A Vasútépítők ajánlata más okból bukott el. A MÁV összegezése szerint a cég a tényleges tulajdonos adatait teljes egészében üzleti titokká nyilvánította, és nem indokolta meg kellően, milyen aránytalan sérelmet okozna a név nyilvánosságra kerülése. A tulajdonos egy svájci részvénytársaság révén birtokolja a céget.
Az értékelés. Az ár 70-es súllyal szerepelt, a három szakemberi szempontra minden ajánlattevő maximális pontot kapott. Így a legolcsóbb érvényes ajánlat, a Swietelskyé nyert. A Döntőbizottság határozata elleni keresetnek nincs halasztó hatálya, a bírósági per eredménye nem ismert.
A V-Híd kizárása. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium írásos válasza szerint a V-Híd elleni fellépés nem általános, visszamenőleges kizárás. Csak azokra a folyó vasúti eljárásokra vonatkozik, amelyekben a Kontúr Csoport korábbi részvétele miatt összeférhetetlenség áll fenn. A miniszter október 9-i nyilatkozatai ebben ellentmondásosak voltak. A kizárás a Városliget-elágazási tender eredményét nem befolyásolta: a V-Híd ott a nyertesnél drágább ajánlatot tett, és azt az elbírálás során már júniusban figyelmen kívül hagyták.
„A MÁV Városliget-elágazás–Kőbánya-Teher közötti vasútfelújítását közel 3,9 milliárd forintért az osztrák Swietelsky nyerte el.”
A nyertes a celldömölki Swietelsky Vasúttechnika Kft., amely egy osztrák csoporthoz tartozik. Nettó ajánlata 3 975 599 337 forint volt, ez inkább közel 4, mint 3,9 milliárd. A nyertest augusztus végén hirdették ki, a szerződést a közbeszerzési adatok szerint 2026. október 7-én ítélték oda.
„A Homlok Kft. 2,9 milliárd, a Vasútépítők Kft. 3,4 milliárd forintért vállalta volna ugyanezt a munkát, vagyis 1 milliárd, illetve 500 millió forinttal olcsóbban.”
A Döntőbizottság határozata és a MÁV összegezése szerint a Homlok–Vasútvill-Gép közös ajánlata 2 972 285 865, a Vasútépítőké 3 493 260 191 forint volt. A Swietelsky ajánlata ezeknél kb. 1,003 milliárddal, illetve 482 millió forinttal drágább.
„Eredetileg a Homlok Kft. nyerte a közbeszerzést, de a Swietelsky jogorvoslatot kért, és a döntést megsemmisítették.”
A MÁV 2026. május 8-án a Homlok–Vasútvill-Gép párost hirdette ki nyertesnek. A Swietelsky kérelmére a Közbeszerzési Döntőbizottság 2026. július 31-én (D.273/23/2026.) kimondta, hogy a MÁV megsértette a Kbt. 72. § (3) bekezdését. A döntést megsemmisítette, és 25 millió forint bírságot szabott ki a MÁV-ra.
„A döntés megsemmisítése után a másik magyar cég ajánlatát is érvénytelenítették, így végül a drágább osztrák ajánlat maradt versenyben.”
A végeredmény áll: a Swietelsky ajánlata lett a legolcsóbb érvényes ajánlat. A sorrend viszont nem így volt. A MÁV a Vasútépítők ajánlatát már a 2026. június 11-i módosított összegezésben érvénytelenítette, tehát a július 31-i döntőbizottsági határozat előtt. Az ok: a cég nem indokolta megfelelően, miért kezeli üzleti titokként a tényleges tulajdonosa nevét, akit egy svájci részvénytársaság révén birtokol.
„A magyar tulajdonú V-Hidat valamennyi folyamatban lévő vasúti közbeszerzésből kizárták, noha az ügyében nincs jogerős bírósági ítélet.”
Ítélet valóban nincs. A minisztérium írásos válasza szerint azonban a kizárás nem általános: csak azokra a folyamatban lévő eljárásokra vonatkozik, amelyekben a Kontúr Csoport miatt összeférhetetlenség áll fenn. A miniszter október 9-én egyszer azt mondta, hogy ez minden folyó eljárást érint, máskor azt, hogy jelenleg csak a Déli Körvasutat.
„A kormány döntése miatt a vasútfelújítás egymilliárd forinttal többe kerül az adófizetőknek annál, amennyiért egy magyar cég elvállalta volna.”
Az 1 milliárdos árkülönbség valós, de a Homlok-ajánlatot a független Közbeszerzési Döntőbizottság szerint érvénytelenné kellett volna nyilvánítani hiányos árindokolás miatt. A határozatot bíróság előtt megtámadták, de a keresetnek nincs halasztó hatálya. A tendert a MÁV 2026. február 5-én, még a kormányváltás előtt írta ki. Az ár 70-es súllyal szerepelt, a többi szempontra minden ajánlattevő maximális pontot kapott, így a legolcsóbb érvényes ajánlat nyert.
„A Városliget-elágazás–Kőbánya-Teher tenderen a magyar V-Híd a nyertes Swietelskynél olcsóbb ajánlatot tett.”
A Döntőbizottság határozata szerint a V-Híd nettó ajánlata 4 567 417 393 forint volt, mintegy 592 millió forinttal több a Swietelsky 3 975 599 337 forintjánál. A MÁV összegezése szerint a V-Híd ajánlatát a magasabb ár miatt el sem bírálták. A Swietelskynél olcsóbb ajánlatot csak a Homlok–Vasútvill-Gép páros és a Vasútépítők tett.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
