Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitása❗️Vitézy Dávid bejelentette: szerintük olyan szabálytalanságok gyanúját tárták fel, amelyek alapján a jövőben akár Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégeit is kizárhatják az állami közbeszerzésekből.…
Igaz, hogy Vitézy Dávid októberben közbeszerzési szabálytalanságok gyanújára hivatkozva lépett Mészáros Lőrinc V-Hídja ellen, és az is, hogy a Swietelsky Vasúttechnika 2026-ban négy hónap alatt közel 80 milliárd forintnyi munkát nyert. Az osztrák cég győzelmei azonban nem a kizárás következményei: hónapokkal korábban, nyílt tendereken, ár alapján és döntőbizottsági jogorvoslatok után születtek, részben még az előző kormány idején indított eljárásokban.
Időrend. A Telex 2026. augusztus 24-i összesítése szerint a Swietelsky Vasúttechnika nagyjából egy év alatt szinte minden vasúti tendert megnyert, egyedül vagy konzorciumban. A cég 2026-ban négy hónap alatt közel 80 milliárd forintnyi munkát nyert el, miközben 2020 és 2024 között összesen mintegy 50 milliárdos árbevételt ért el. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter október 7-én a 24.hu podcastjében olyan bejelentéseket helyezett kilátásba a következő hetekre Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégeiről, amelyek a közbeszerzésekből való kizáráshoz vezethetnek. Október 9-én a kormányzati tájékoztatón bejelentette a Déli Körvasút felfüggesztését, és a V-Híd kizárását a folyó vasúti eljárásokból. A 444 beszámolója szerint a kizárás azokra az eljárásokra vonatkozik, amelyek előkészítésében a Kontúr Csoport részt vett. Mindez a 2026. április 12-i kormányváltás után, a Tisza-kormány idején történt.
A kizárás oka. A kormány október 9-i közleménye és az MTI beszámolója szerint az Európai Számvevőszék összejátszást állapított meg a Déli Körvasút 2021-es közbeszerzésében. A V-Híd ajánlata több száz tételnél ugyanazzal a szorzóval tért el az államnak dolgozó Kontúr Csoport titkos költségbecslésétől. A Kontúrt két héttel az eredményhirdetés után a V-Híd tulajdonosa vásárolta meg. Az Európai Bizottság emiatt a teljes, mintegy 367 milliárd forintos uniós támogatást megvonta. A kizárás tehát egy konkrét összeférhetetlenségi ügyre épül. Vitézy augusztus 7-én még azt írta, hogy egy kormány nem zárhat ki ajánlattevőt pusztán politikai alapon. A minisztérium a Telexnek azt közölte, hogy a legolcsóbb érvényes ajánlatnak kell nyernie, és nem új kedvenceket akar a régiek helyére.
Miért nincs ok-okozati kapcsolat. A Swietelsky győzelmei megelőzték a V-Híd kizárását, és a Telex szerint más okokból születtek. A kőbányai MÁV-tendereken a Közbeszerzési Döntőbizottság az olcsóbb magyar ajánlatokat a hiányos árindoklás miatt jogsértőnek találta. Az Almásfüzitő–Komárom-szakaszon a Swietelsky 36,3 milliárd forintért nyert. A zalaszentiváni tendert, amelyet még 2024-ben írtak ki, épp a V-Híd-csoporthoz tartozó céggel konzorciumban nyerte. A budai fonódó villamos szerződését a Lázár János vezette minisztérium írta alá négy nappal a kormányváltás előtt. A Gubacsi hídnál a magyar HE-DO nyert. Az osztrák cég győzelmei tehát nem a V-Híd kizárásának következményei. Annak, hogy több esetben nem a Swietelsky adta a legolcsóbb ajánlatot, a Telex maga is utánajárt, és a döntőbizottsági jogorvoslatokkal magyarázta.
Ami megalapozott. Az aggodalom, hogy kevés a nagy kapacitású szereplő, valós. A Telex szerint a vasútépítésben nincsenek gyorsan felskálázható kisebb cégek, és a szakmát zavarná, ha kizárólag külföldi tulajdonú cégek dominálnának. Az, hogy a kizárás a jövőben átrendezi-e a piacot, előrejelzés, nem ellenőrizhető tény. A kormányoldal közlése szerint a cél a nagy külföldiek melletti magyar cégek erősítése, a referenciaelvárások enyhítésével.
„Vitézy Dávid bejelentette, hogy olyan közbeszerzési szabálytalanságok gyanúját tárták fel, amelyek miatt Mészáros Lőrinc és Szíjj László cégeit kizárhatják az állami közbeszerzésekből.”
A 24.hu október 7-i podcastbeszámolója szerint Vitézy a következő hetekre olyan bejelentéseket ígért Mészáros és Szíjj cégeiről, amelyek a közbeszerzésekből való kizáráshoz vezethetnek. Október 9-én a V-Hidat ténylegesen kizárták a folyó vasúti eljárásokból, Szíjj László cégeiről azonban aznap nem hangzott el konkrét intézkedés.
„A Telex augusztusi összesítése szerint az osztrák tulajdonú Swietelsky Vasúttechnika négy hónap alatt közel 80 milliárd forintnyi munkát nyert el.”
A Telex 2026. augusztus 24-i cikke szó szerint ezt írja: a cég öt év alatt összesen mintegy 50 milliárdos árbevételt ért el, idén viszont négy hónap alatt közel 80 milliárd forintnyi munkát nyert. A cég a linzi Swietelsky AG tulajdonában van.
„Korábban a vasútépítési beruházások meghatározó szereplője a Mészáros-féle V-Híd volt.”
A Telex szerint a V-Híd forgalma 2023-ban 169, 2024-ben 188, 2025-ben 168 milliárd forint volt, miközben a többi nagy cégnek összesen évi 30–40 milliárd jutott. A GYSEV vezérigazgatója 2026 augusztusában „gyakorlatilag egyeduralkodónak” nevezte a V-Hidat.
„A Swietelsky, a Strabag és a Colas külföldi tulajdonú, jelentős magyarországi kapacitású építőipari csoportok.”
A Telex a Swietelskyt, a Strabagot és a Colast a vasútépítési piac „nagy külföldi” szereplőiként nevezi meg. A cikk azt is rögzíti, hogy a Swietelsky Vasúttechnika ügyvezetője szerint a cég minden munkavállalója magyar.
„Az osztrák cégek már most a Mészáros-cégek kizárásának köszönhetően nyerik a tízmilliárdos vasúti projekteket.”
A V-Híd kizárását október 9-én jelentették be, a Swietelsky győzelmei viszont a 2026. januártól augusztusig tartó időszakban születtek. A Telex szerint ár alapján és döntőbizottsági jogorvoslatok után nyertek, egyes esetekben épp a V-Híd-csoporttal konzorciumban. A budai fonódó villamos szerződését még Lázár János minisztériuma írta alá, a kormányváltás előtt négy nappal.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
