Politikusok és influenszerek posztjainak elemzése mesterséges intelligenciával.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
Eredeti megnyitásaMegint okoskodnak a tiszások, hogy miért sztrádán tankolok. Ember! A Fidesz-kormány alatt MINDENHOL max. 615 Ft volt a gázolaj! Ezt nyírta a Shell-milliárdos❗️
TémaA védett üzemanyagár kivezetése
A 615 forintos gázolajplafon nem „a Fidesz-kormány alatt”, hanem csak 2026. március 10. és június 27. között élt, és csak magyar rendszámra — 2022 decemberében és 2023 januárjában a dízel átlagára 700 forint fölött volt.
A poszt szerzőjének pártja korábban maga járt el a mostani követeléssel ellentétesen: a 2021 novemberében bevezetett 480 forintos üzemanyagárstopot az akkori Orbán-kormány 2022. december 6-án egyik napról a másikra kivezette, és a NAV közleménye szerint a gázolaj piaci árszabása már ekkor 825 Ft/liter volt, a kutakon a nem prémium gázolaj 699 forintra ugrott. A hatósági ár a Fidesz-kormány további éveiben sem tért vissza: a KSH szerint 2023 januárjában a dízel havi átlagára 700 forint felett volt. A párt 2026. június 17-i közleménye ezzel szemben a védett ár kivezetését „súlyos tévedésnek” nevezi, és a rendszer fenntartását követeli: „Alacsonyabb lehet, magasabb nem!”
A poszt központi ténykijelentése az, hogy „a Fidesz-kormány alatt MINDENHOL max. 615 Ft volt a gázolaj”. A 615 forintos gázolaj- (és 595 forintos benzin-) plafon valóban létezett, de nem a 2010–2026 közötti kormányzati időszakban, hanem annak utolsó heteiben bevezetve: az 50/2026. (III. 9.) Korm. rendelet állapította meg, és a kihirdetést követő napon lépett hatályba, majd a védett ár rendszere 2026. június 27-én megszűnt. Ez összesen három és fél hónap, amelynek ráadásul a nagyobb része már a 2026. április 12-i kormányváltás utánra esett — vagyis a plafon a mostani kormány idejében is élt, egészen a júniusi kivezetésig.
A megelőző években a gázolaj ára tartósan és nagyságrenddel meghaladta a 615 forintot. A KSH kísérleti üzemanyagár-statisztikájának 2024. április 19-i kiadványa szerint 2023 januárjában a dízel havi átlagára meghaladta a 700 forintot, 2024 áprilisában pedig 654 forint volt a heti átlagár; a NAV 2022-es üzemanyagár-közleménye a gázolaj piaci árszabását 2022 júliusában 725, augusztusában 815, decemberében 825 forint/literben rögzíti. A 2021 novemberében bevezetett 480 forintos árstopot 2022. december 6-án szüntették meg, ekkor a kutakon a nem prémium gázolaj azonnal 699–739 forint körüli szintre került. A poszt „MINDENHOL max. 615 Ft” állítása tehát ténykérdésben téves, és a „mindenhol” szó egy további megszorítást is elhagy: a 2026-os védett árat a rendelet kifejezetten a magyar rendszámú gépjárművekre biztosította, a töltőállomás üzemeltetőjének kötelessége volt a rendszám és a forgalmi engedély ellenőrzése.
Ami a poszt védekező részét illeti — hogy az autópálya-kút a védett ár idején sem lehetett drágább —, az helytálló: a rendelet kiskereskedelmi védett ára minden töltőállomásra vonatkozott, tehát 2026. március 10. és június 27. között a sztrádán is legfeljebb 615 forint volt a gázolaj magyar rendszámmal. Igaz az a mai állapot is, amire a poszt épít: a Holtankoljak augusztus 17-i közlése szerint az országos átlagár 584 forint (benzin) és 672 forint (gázolaj), vagyis a gázolaj mintegy 57 forinttal a korábbi védett szint fölött van. Az autópályás kutak ára jellemzően ennél is magasabb.
A „Shell-milliárdos nyírta ki” megfogalmazás egy döntést egyetlen személy magánérdekéhez köt. A védett ár kivezetéséről szóló 2026. évi XIX. törvényt az Országgyűlés fogadta el június 23-án, 130 igen, 36 nem szavazattal és öt tartózkodással, a javaslatot Kapitány István gazdasági és energetikai miniszter jegyezte; a miniszter kinevezéskori vagyonnyilatkozata 8,74 millió euró névértékű részvényt tüntet fel, a kibocsátó megnevezése nélkül, korábbi tisztségeként pedig Shell-alelnökséget jelöl meg. Abból, hogy korábban a Shellnél dolgozott, és hogy részvényvagyona van, a személyes anyagi érdekeltség mint a döntés indoka nem következik: ez állítás, nem megállapított tény. A poszt emellett a drágulás egyéb, mért tényezőit — a világpiaci olajár emelkedését, az orosz dízelexport kiesését, a százhalombattai finomító félkapacitású működését, a forint dollárral szembeni gyengülését — nem hozza szóba, miközben a fenntartott hatósági ár költségoldala (a kormány szerint havi 50 milliárd forint) sem szerepel benne.
„„A Fidesz-kormány alatt MINDENHOL max. 615 Ft volt a gázolaj.””
A 615 forintos gázolajplafont az 50/2026. (III. 9.) Korm. rendelet vezette be, és 2026. június 27-én szűnt meg; korábban a KSH szerint 2023 januárjában a dízel havi átlagára 700 forint felett volt, a NAV közleménye 2022 decemberére 825 Ft/l piaci gázolajárat rögzít.
„A védett ár idején az autópályás kutakon sem lehetett 615 forintnál drágább a gázolaj.”
A rendelet kiskereskedelmi védett ára minden töltőállomásra vonatkozott 2026. március 10. és június 27. között, kivétel nélkül — a plafon viszont csak magyar rendszámú járművekre szólt, a kutas köteles volt a rendszámot ellenőrizni.
„A védett árat a „Shell-milliárdos”, azaz a gazdasági miniszter szüntette meg.”
A kivezetésről szóló 2026. évi XIX. törvényt az Országgyűlés fogadta el 2026. június 23-án 130 igen, 36 nem szavazattal; a javaslatot Kapitány István jegyezte, vagyonnyilatkozata 8,74 millió euró névértékű részvényt tüntet fel a kibocsátó megnevezése nélkül, tehát a Shell-részvényvagyon mértéke és a döntésre gyakorolt hatása nem megállapított tény.
„A gázolaj ma drágább, mint a korábbi 615 forintos védett ár.”
A Holtankoljak 2026. augusztus 17-i közlése szerint az országos átlagár 672 Ft/liter gázolajnál (és 584 Ft benzinnél), azaz a dízel mintegy 57 forinttal a korábbi védett szint fölött van.
Az AI tévedhet! Az elemzést gép készíti: az ítéletet nem befolyásolja személyes meggyőződés, de az eredmény szubjektív is lehet.
