Mit hazudnak?

Ez a poszt véleményt fogalmaz meg, ezért nem kap verdiktet.

A poszt egyetlen valós esetből, abból, hogy az M6-os autópálya 58 km-es szakaszát továbbra is a külföldi tulajdonú eddigi üzemeltető viszi, általánosít: a források szerint a kormány nem állított le „minden fejlesztést”, az MKIF-hálózat üzemeltetését pedig az állami Magyar Közútnak szánja, nem osztrák vagy német cégeknek.

A videó egy valós, évek óta tartó családi-üzleti vitát tényként mutat be úgy, mintha a Magyar család, köztük Magyar Péter, kisemmizte volna egy rokonát; közben elhallgatja, hogy a 80 milliós megkárosítás vádját öt kiadó helyreigazításban valótlannak nevezte, Magyar Péter pedig nem volt tagja a cégnek.

A poszt központi állítása — hogy a kormány 127 milliárd forinttal több útdíjat szed be, mint amennyit „összesen" az úthálózatra költ — a költségvetésnek csak a rendelkezésre állási díjakat tartalmazó sorával számol, miközben ugyanabban a költségvetésben külön sorokon áll a közúthálózat fenntartása, felújítása és fejlesztése, amelyekre július végéig önmagában 447 milliárd forint teljesült.

A poszt tényként állítja, hogy a koncesszió felbontásának célja a fejlesztési pénzek külföldre juttatása, miközben a bejelentett terv szerint az üzemeltetést az állami Magyar Közút veszi vissza; a Vitézyre és Magyar Péterre vonatkozó időpontok részben igazak, de a szerepükről szóló következtetés nem áll.

A felszólalás szerint a hiány 2010 óta a legmagasabb. A nyolchavi pénzforgalmi hiány nominálisan valóban rekord, de több mint 40 százaléka az uniós RRF-programok egyszeri, decemberben visszatérülő előfinanszírozása, és ezt a poszt elhallgatja. A 2634 milliárdos júliusi adósságnövekmény egyezik az ÁKK adataival, az ígéretekre és az adóbevételekre vonatkozó mondatok viszont részben pontatlanok.