Mit hazudnak?

Nincs olyan kormánydöntés, amely leállítaná a felsorolt autópálya-építéseket: a kormány a koncessziós szerződés megszüntetését kezdeményezte, kimondva, hogy a már megkezdett fejlesztéseket folytatni kell, a még csak előkészítés alatt álló M3-, M4-, M7- és M200-projektek sorsa viszont valóban bizonytalan.

A kilométerenkénti számok a 2026-os költségvetési sorokból valóban kijönnek, de a poszt két összemérhetetlen díjat állít egymás mellé: az M5–M6 díja a koncesszorok által épített pálya építési költségét is törleszti, a tényleges üzemeltetési költség kilométerenként viszont az MKIF-nél a magasabb, így a „drágábban üzemeltetik” következtetés hamis képet ad.

TémaÚjságírói nyilatkozat a szívműtét utáni ellátásról

A Partizán valóban mintegy 577 millió forint szja-egyszázalékot kapott, de Gulyás Márton nem ismerte be, hogy félretájékoztatta a nézőit: azt mondta, a Partizán megközelítése féloldalas volt, de amit bemutattak, az igaz. A felajánlott pénz teljes továbbadását kórházaknak ráadásul a törvény felhasználási szabályai is korlátozzák.

Igaz, hogy a Kontroll és a Network4 együttműködik, és igaz, hogy volt Sanoma-vezetők kaptak tisztséget, de a poszt jutalomként mutatja be a kettőt, pedig erre nincs bizonyíték; a luxemburgi „kiskaput” tévesen köti Magyar Mártonhoz; az adótartozásról elavult képet ad; és azt is hamisan állítja, hogy a cég csak Magyarországon működik.

TémaMagyarországi üzemanyagtárolók terve Ukrajna ellátására és ennek biztonsági megítélése

A szerző véleménye szerint a kormány „veszélyes játékot” űz; a tényalapok nagyrészt stimmelnek (magyar diplomata a C8-on, MOL–Naftogaz memorandum, ukrán indoklás, hétvégi kormányzati csend), de a videó nem mondja ki, hogy csak nem kötelező szándéknyilatkozatról van szó, és a kormány tájékozottságát akkor is „nem világosnak” nevezi, amikor a miniszterelnök, a szakminiszter és a MOL már kimondta: a kormányt nem tájékoztatták.

A ZÖFE Kft. Kossuth téri megbízását valóban 20 millió forinttal emelte meg júniusban a Forsthoffer Ágnes vezette Országgyűlés Hivatala, a szerződést azonban még Kövér László házelnöksége alatt, 2025 novemberében kötötték; azt pedig semmilyen forrás nem igazolja, hogy Forsthoffer személyesen írta volna alá.

TémaAz amerikai dízelexport esetleges korlátozásának európai ellátási kockázata

Igaz, hogy Trump szeptember 22-én kiállt az amerikai dízelexport tilalma mellett. Az viszont nem igaz, hogy egy tilalom esetén „az EU leáll”: Európa a fogyasztott dízel mintegy 70 százalékát maga finomítja. A Bizottság szerint nem volt konkrét hiány, a Fehér Ház pedig tagadta, hogy 90 napos általános tilalmat készítene elő.

A szekszárdi húsüzem 2017–2018-as adásvételéről a poszt lényegében helytálló képet ad, de több szám téves (a kikiáltási ár 1,6 milliárd volt, nem 300 millió, az állami vételár pedig 1,8 milliárd), a friss rendőrségi elutasítást csak a poszt állítja, a „papír az új kormánytól” keret és a tiszás politikusokra vonatkozó vád pedig ellenőrizetlen.

TémaA GKI augusztusi konjunktúraindexe és a gazdasági bizalom visszaesése

A poszt pontosan idézi a turisztikai konjunktúraindex szeptemberi számait, de a „kinyírják” keretben egyedül a kormányra hárítja a romlást. Közben elhallgatja, hogy az index egy évvel korábban, az Orbán-kormány alatt is negatív volt és romlott, és hogy a Tisza-kormány dokumentáltan foglalkozik a turizmussal; a 12–14 százalékos GDP-arányt pedig a KSH adatai nem támasztják alá.

TémaAz amerikai dízelexport esetleges korlátozásának európai ellátási kockázata

A poszt fő tényei megállnak: Trump szorgalmazta a dízelexport leállítását, rekordon voltak az amerikai árak, augusztusban az EU dízelimportjának mintegy fele amerikai volt, és az EU egyeztet Washingtonnal. A „több mint fele” azonban túlzás, a képfelirat Trumpnak tulajdonítja a 90 napos tilalmat, és a poszt nem említi, hogy a Fehér Ház két nappal korábban cáfolta a teljes tilalom tervét.