Mit hazudnak?

A KSH 2026. augusztusi építőipari adatai pontosak: a termelés 21,9 százalékkal nőtt, az új szerződések volumene 55,2 százalékkal esett, a szerződésállomány 11,4 százalékkal csökkent. Az új szerződések zuhanását viszont főleg a kiugró 2025. augusztusi bázis okozza, ezért nem igaz sem az, hogy leállt az építés, sem az, hogy feleannyi építkezés indult, sem az, hogy a dolgozók 55 százaléka munka nélkül marad. A kormány valóban meg akarja szüntetni az autópálya-koncessziót, de a döntése kifejezetten előírja a már megkezdett fejlesztések, így az M1-bővítés folytatását, tehát az M1 leállításának szándéka nem igazolható.

Az „Országos közúthálózat felújítása” költségvetési sorra 2024-ben, 2025-ben és 2026-ban valóban csak nagyjából évi 20 milliárd forint előirányzat jutott, a mohácsi híd és az M1-bővítés pedig együtt meghaladja az 1000 milliárd forintot, de a felújításra ténylegesen költött összeg nem csak ennyi volt: a Pénzügyminisztérium szerint 2026-ban augusztus végéig ugyanezen a soron 70,3 milliárd forint teljesült, emellett uniós és más hazai programokból is újítottak fel utakat, a fenntartásnak pedig külön, mintegy 100 milliárdos sora van.

Aleksandar Vučić valóban azt mondta, hogy nem zárja ki: a NIS orosz részesedését végül amerikaiak vehetik meg, de hozzátette, hogy az oroszok szerinte a fontos kérdésekben már megállapodtak a MOL-lal, és a lehetőséget az amerikai–orosz dízelalkuhoz kötötte; a MOL szerint a folyamat folytatódik, így sem az üzlet „megakadása”, sem az nem igazolt, hogy a MOL esélyei a magyar kormányváltás, a Moszkvával szembeni lépések vagy a miniszterelnök Trumpot érintő parlamenti megjegyzései miatt romlottak volna.

Igaz, hogy az Országgyűlés 2026. október 13-án literenként 25 forintos pluszvisszatérítést szavazott meg a fuvarozóknak, és az is, hogy a 615 forintos védett ár ennél nagyobb segítség volna. A „95 forint, vagyis 70 forinttal kevesebb” összevetés azonban bruttó árkülönbséget mér egy nettó adó-visszatérítéshez: az áfát levonó fuvarozónál a különbség nagyjából 49 forint, és a 25 forint a már meglévő visszatérítésre rakódik rá.

Igaz, hogy Tószeg Rost Andrea választókerületéhez tartozik, hogy ott 2026 augusztusában bezárt a kerékpárgyár, és hogy a képviselői alapdíj havi bruttó 1,3 millió forint, a gyár bezárását azonban a holland anyavállalat csődje okozta, nem a képviselő hozzáállása, aki a bezárás után egyeztetett az érintettekkel; az „500 munka nélkül maradt ember” felfelé kerekít, a táska márkája és ára pedig nem ellenőrizhető.

A 2026. október 6-i adóbejelentés tervezetként valós: a mostani katások havi tétele két lépésben, 2028-ra 50 ezerről 100 ezer forintra nő, a vagyonadó pedig 15–25 ezer magánszemélyt érinthet, nem megalapozott szakmai tétel viszont, hogy minden adóemelés munkahelyeket szüntet meg, nem igaz, hogy 2010 óta egymillióval nőtt a foglalkoztatottak száma, és túlzás, hogy az emberek tizede ad munkát a többieknek, mert a KSH szerint a foglalkoztatottak 12 százaléka nem alkalmazott, és közülük is csak nagyjából egyharmadnak van alkalmazottja.