Mit hazudnak?

A 2026-os balatoni vasúti szezonban a MÁV adatai szerint javult a pontosság és nőtt az utasszám, az észak-parti 65→72 százalékos javulás és a tavaszi pályamunkák adatai visszakövethetők; a végleges utas-, kerékpár- és vendéglátási számokat ugyanakkor csak a miniszter közölte, a Székesfehérvár–Lepsény közötti munkák még a kormányváltás előtt, márciusban zajlottak, országosan pedig a késések nőttek.

Igaz: az Országgyűlés 2026. október 13-án titkos szavazással, egyenként 139 igen szavazattal megválasztotta a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és Vagyonvédelmi Hivatal (NVVH) három elnökhelyettesét: Ötvös Károlyt, Gellért Károly Árpádot és Terhes Tibor Dávidot. Az „ÁVH” megnevezés a hivatalra alkalmazott politikai címke, nem a szerv neve.

Radics Gábort 2024. január 16-án 27 év után, azonnali hatállyal és végkielégítés nélkül bocsátotta el a szegedi ContiTech, 2026 októberében pedig jogerősen megnyerte a munkaügyi pert: helyre kell állítani a munkaviszonyát, és meg kell kapnia az elmaradt béreit. A ContiTech-cégek ellene és a szakszervezet ellen indított perei többségének kedvező kimeneteléről viszont szinte csak a szakszervezet és Radics beszámolói szólnak, az ítéletek nem nyilvánosak, és a nyolc perről közölt összesítés nem pontosan ugyanazokat az ügyeket számolja.

Az EU Tanácsa 2026. október 13-án lezárta a Magyarországgal szembeni feltételességi eljárást. Ezzel újra elérhetővé vált 4,2 milliárd euró, nagyjából 1500 milliárd forint kohéziós forrás, és megszűnt az Erasmus+ és a Horizont Európa programokat érintő korlátozás. A kizárás azonban csak a 21 alapítványi fenntartású egyetemet érintette, nem minden magyar diákot és kutatót. A kormány saját közlése szerint az Erasmus-cserék a szerződések megkötése után, tavasszal indulhatnak újra, tehát nem azonnal.

A Magyar Péter elitközeliségét bizonyítónak szánt példák többsége dokumentált: tagja volt a Mészáros-többségi MBH felügyelőbizottságának, és 2020-ban kijárta, hogy az évértékelőn az első sorban üljön. Az OPUS-os álláspályázat viszont csak Mészáros Lőrinc állítása, a brüsszeli „saját maga számára csináltatott állásra” pedig nincs forrás; a kata megduplázása még tervezet, az energiatároló-támogatás 1,8 millióra csökkentése pedig csak a meglévő napelemes rendszerekre vonatkozik.

Igaz, hogy a Tisza-kormány 2026 őszén elutasította a védett üzemanyagár visszavezetését, és hogy az Orbán-kormány 2026 márciusában bevezette a védett árat. A szembeállítás mégis hamis képet ad: az Orbán-kormány védett ára a stratégiai készletek felélésén múlt, amelyek március végére 44 napnyira fogytak. A Tisza-kormány maga is fenntartotta a védett árat június 27-ig. Kapitány István indoklása pedig nem az, hogy a védett ár „lehetetlen”, hanem az, hogy a stratégiai készletek nélkül hiányt okozna, és havi 50–100 milliárd forintba kerülne.

A 2026. október 13-i parlamenti rózsaszín szalagos megemlékezés, az évi nagyjából 8000 új emlőrákos eset és a 2000–2200 körüli éves halálozás a hivatalos adatokkal összhangban van; az esztergomi Vaszary Kolos Kórház mammográfja szerződéssel igazoltan beszerzés alatt áll, az indulás „heteken belüli” időpontját viszont nyilvános hivatalos közlés nem rögzíti.

A Reuters 2026. október 12-i jelentése valóban Ukrajna fő dízelbeszállítói között nevezi meg Magyarországot, és Kapitány István miniszter is elismerte, hogy havonta 40–50 ezer tonna gázolaj megy Magyarországon át Ukrajnába; a kormány szerint azonban ez a pozsonyi Slovnaft vezetéken átmenő terméke, nem a hazai finomítóé, és nem a magyar készletekből származik.