Mit hazudnak?

Hivatalos iratok igazolják a mohácsi híd bruttó 451 milliárd forintos összköltségét, az alföldi oldal 2×1 sávra való visszavágását, az előleg visszafizetését, a 2028 őszére ütemezett átadást, valamint az M49 és az M1 folytatását. A 76 milliárd forintot azonban nem visszautalják, hanem a szerződés értékéből veszik le, és ez a módosítás 2026. október közepén még hátravolt. A jövő évi, több mint 100 milliárdos kifizetés és az, hogy a hidat már nem lehet kisebbre venni, egyelőre csak a miniszter közléséből ismert. A román oldali gyorsforgalmi út építése 2027 májusában indul.

Igaz, hogy a minisztérium 2026. október 9-én felfüggesztette a Déli Körvasút kivitelezését, a V-Hidat pedig kizárta a Kontúr Csoporttal érintett eljárásokból. Igaz az is, hogy az uniós források elvesztését az uniós számvevők összejátszásra utaló megállapításai okozták. Az összejátszást azonban hatóság még nem mondta ki, a pénzügyi adatok és a januári értesítés csak a minisztertől ismertek, a támogatás megtagadásáról pedig az Európai Bizottság a kormányváltás után, szeptemberben döntött. Az új közbeszerzéssel a források megmentése feltételes, és csak részben lehetséges.

Magyarország 2026. október 6. óta a NOB közlése szerint ott van a 2036-os olimpia iránt érdeklődő hét ország között. A MOB szerint ez kötelezettség nélküli tájékozódás, nem pályázat, és a rendezőről a NOB csak 2029-ben, a Los Angeles-i olimpia után dönt. A kormány október 9-én azt közölte, hogy nem támogat új stadionokat, és 2030-ig nem finanszírozná a rendezést. A Medián-mérések és a történeti előzmények pontosak, de a felmérések más kérdéssel és más megrendelővel készültek.

Igaz, hogy a minisztérium 2026. október 9-én felfüggesztette a Déli Körvasút kivitelezését, a V-Hidat pedig kizárta a Kontúr Csoporttal érintett eljárásokból. Igaz az is, hogy az uniós források elvesztését az uniós számvevők összejátszásra utaló megállapításai okozták. Az összejátszást azonban hatóság még nem mondta ki, a pénzügyi adatok és a januári értesítés csak a minisztertől ismertek, a támogatás megtagadásáról pedig az Európai Bizottság a kormányváltás után, szeptemberben döntött. Az új közbeszerzéssel a források megmentése feltételes, és csak részben lehetséges.

Igaz, hogy a minisztérium 2026. október 9-én felfüggesztette a Déli Körvasút kivitelezését, a V-Hidat pedig kizárta a Kontúr Csoporttal érintett eljárásokból. Igaz az is, hogy az uniós források elvesztését az uniós számvevők összejátszásra utaló megállapításai okozták. Az összejátszást azonban hatóság még nem mondta ki, a pénzügyi adatok és a januári értesítés csak a minisztertől ismertek, a támogatás megtagadásáról pedig az Európai Bizottság a kormányváltás után, szeptemberben döntött. Az új közbeszerzéssel a források megmentése feltételes, és csak részben lehetséges.

Igaz, hogy a minisztérium 2026. október 9-én felfüggesztette a Déli Körvasút kivitelezését, a V-Hidat pedig kizárta a Kontúr Csoporttal érintett eljárásokból. Igaz az is, hogy az uniós források elvesztését az uniós számvevők összejátszásra utaló megállapításai okozták. Az összejátszást azonban hatóság még nem mondta ki, a pénzügyi adatok és a januári értesítés csak a minisztertől ismertek, a támogatás megtagadásáról pedig az Európai Bizottság a kormányváltás után, szeptemberben döntött. Az új közbeszerzéssel a források megmentése feltételes, és csak részben lehetséges.

A Budapest–Belgrád vasútvonal magyar szakaszán 2026. október 3–4-én valóban lezajlott a teljes terheléses próba. A vonatbefolyásoló rendszer megfelelő működéséről a miniszter mellett a MÁV vezérigazgatója is beszámolt, a hatósági döntés azonban október 10-én még nem született meg. A 100 km/órás tartalékmenetrend illeszkedik a vonatbefolyásoló nélküli üzem ismert sebességhatárához, az októberi és decemberi indulás viszont feltételes terv.

A Tisza-kormány 2026. október 9-én valóban bejelentette, hogy december 31-ig literenként 25 forint jövedéki adót igényelhetnek vissza a 7,5 tonna feletti tehergépjárművek és az autóbuszok üzembentartói, és hogy szigorítja az útdíj-ellenőrzést és felülvizsgálja a kamionstopot. A kedvezmény azonban utólagos visszaigénylés, amelyhez előbb a jövedékiadó-törvényt kell módosítani. A kamionstop-rendelet 18 éves, a betelepülő gyárakra vonatkozó előírás hiányáról szóló állítás pedig nem ellenőrizhető.

A 2026. október 9-i Magyar Közlönyben valóban megjelent az 1332/2026. (X. 9.) kormányhatározat, amely 120 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást ad a fővárosnak a 2025–2026-os befizetések és a tartozások rendezésére, azzal a feltétellel, hogy a főváros eláll a szolidaritási hozzájárulás miatti perektől; a csődhelyzet „végét” és a vitatott elvonások kompenzálását azonban óvatosan kell kezelni: a pénz a támogatói okirat kiadása után érkezik, és nagyobb része szolidaritási hozzájárulásként azonnal visszakerül az államhoz.

Igaz, hogy a minisztérium 2026. október 9-én felfüggesztette a Déli Körvasút kivitelezését, a V-Hidat pedig kizárta a Kontúr Csoporttal érintett eljárásokból. Igaz az is, hogy az uniós források elvesztését az uniós számvevők összejátszásra utaló megállapításai okozták. Az összejátszást azonban hatóság még nem mondta ki, a pénzügyi adatok és a januári értesítés csak a minisztertől ismertek, a támogatás megtagadásáról pedig az Európai Bizottság a kormányváltás után, szeptemberben döntött. Az új közbeszerzéssel a források megmentése feltételes, és csak részben lehetséges.