Tipikus tiszás abszurd a mai kormányszóvivői sajtótájékoztatóról. Főszereplők: Vitézy Dávid közlekedési miniszter, Magyar Péter…

AI-elemzés
A poszt tényként állítja, hogy a koncesszió felbontásának célja a fejlesztési pénzek külföldre juttatása, miközben a bejelentett terv szerint az üzemeltetést az állami Magyar Közút veszi vissza; a Vitézyre és Magyar Péterre vonatkozó időpontok részben igazak, de a szerepükről szóló következtetés nem áll.
Kettős mérce
A poszt szerint a hosszú koncesszió felülvizsgálata politikai bosszú, és „szó sincs” arról, hogy a szerződés kárt okozott volna. A szerző pártja kormányon lévén ugyanezt az érvet ellentétesen használta: a 2022. május 6-i kormányzati tájékoztatón a Szabályozott Tevékenységek Felügyeleti Hatóságának elnöke az M5-ös és M6-os korábbi koncessziókról azt közölte, hogy „az állam szempontjából rendkívül kedvezőtlen” szerződéseket kötöttek, a Koncessziós Tanács ezért részleges újratárgyalást javasolt, és számításaik szerint több százmilliárd forint takarítható meg. Ugyanazon a tájékoztatón Rogán Antal azt is kifogásolta, hogy „a jellemzően külföldi hátterű koncessziós társaságok” mintegy 23,5 milliárd forint extra nyereséget realizálnak. Akkor tehát egy hosszú futamidejű koncesszió újratárgyalása közpénzvédelemként jelent meg; most ugyanennek a felülvizsgálatnak a bejelentése a poszt szerint bosszú, kár nélkül.





